Home 
Тех блок
Тех блок
| Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание - Компьютерные системы |
 |
 |
 |
|
Страница 51 из 67
измерения и контроля параметров движения и работы карта. Такое информационное обеспечение помогает правильно выбрать регулировки. Существуют многофункциональные компьютерные системы, но они дороги и требуют для работы с ним штата специалистов, что могут позволить себе только крупные команды. Но Вы можете воспользоваться более простыми, но не менее эффективными для личного пользования компьютерными системами. Опыт показывает, что анализ данных компьютера прямо на обочине трассы позволяет быстро сделать коррективы в работе пилота на трассе и достигнуть хороших результатов.   Рис. 423-424   Рис. 425-426 РЕГУЛИРОВКИ ШАССИ В ДОЖДЬ. Если регулировки для сухой погоды требуют более тонкой настройки, то в дождь, как это не парадоксально, они проще: Ослабить крепление пола. Ослабить крепление переднего и заднего отбойника. Снять элементы жесткости сиденья или удалить болты с дополнительных элементов поддержки сиденья. Удалить или отпустить третий подшипник на задней оси с учетом всех правил. Установить сиденье на упругие резиновые подушки. Сиденье не очень пострадает если Вы выполните наши предыдущие рекомендации по усилению на нем критических точек. Надо заметить, чтобы во всех этих случаях было слабое крепление, а затяжка болтов нормальная, надо использовать распорные втулки между головкой болта и гайкой, которые крепят деталь. Смещение центра тяжести вперед. Проще всего, это достигается перемещением сиденья на 5-6см вперед и на 2-3см вверх или перемещением балласта вперед, хотя это проще, но карт в этом случае ухудшит свои поворотные качества. Смещение дает лучшее сцепление передних колес, а так же улучшает дифференциальный эффект задних колес, то есть облегчается подъем на вираже заднего внутреннего колеса. Широкий передний мост или большое поперечное смещение усиливает дифференциальный эффект и, как следствие, улучшает маневренность карта. Отрицательный развал колес. Если на вашем карте развал регулируется, то воспользуйтесь этим. Это улучшит поворотные качества на мокрой трассе. Но не забудьте вернуться к исходной регулировке на сухой трассе. Зауженный задний мост на виражах увеличивает нагрузку на внешнее заднее колесо, тем самым улучшает его сцепление с поверхностью дороги, тем меньше склонность карта к заносу. Высокое давление в шинах с плоским протектором позволяет уменьшить контактное пятно шины с поверхностью дороги, тем самым улучшить отток воды из-под колеса и быстрее разогреть колесо.      Рис. 427-431  Рис. 432  Рис. 433 Дождевые шины по сравнению с шинами с плоским протектором требуют немного большего давления. Если трасса мокрая, то, не сомневаясь ставьте дождевую резину. Если трасса влажная и может подсохнуть во время гонки, то можно ехать в гонку на карте с дождевыми регулировками на перекаченной резине с плоским протектором. При таких условиях дождевой резины хватит на несколько кругов. Следует заметить, что, чем больше воды на трассе, тем выше должно быть давление в шинах.
|
Фотогалерея
