Home Тех блок
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание - УГОЛОК ДЕБЮТАНТА PDF Печать E-mail
Индекс материала
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание
Развал колес
ТИПЫ ЦАПФ
конструкция, предназначенная для увеличения возможности регулировки переднего моста
Подшипники рулевой цапфы
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
Угол продольного наклона
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
ШИРИНА КОЛЕИ ЗАДНЕГО МОСТА
Задняя колея
Длина заднего вала
Крепление ступиц, коронной шестерни и тормозного диска.
Технология изготовления колесных дисков.
Задний диск из сплава магния.
Теплообмен.
Определение мягкости протектора при помощи специального прибора.
Диаметр шины.
Гидравлические тормоза
Тормозной суппорт
Тормозная жидкость
Распределение силовых усилий между передними и задними тормозами
МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОТ ДВИГАТЕЛЯ К ВАЛУ
БОЛТЫ И ГАЙКИ
СИДЕНЬЕ
ТОПЛИВНЫЙ БАК
ПОДГОТОВКА ШАССИ к ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОЛЕСА И ШИНЫ
Накачка шин.
Фиксаторы типа «Грипстор»
Прокачка гидравлического контура
ТРАНСМИССИЯ
Как заклепать и расклепать цепь.
НАКОНЕЧНИК ADAC
Быстрый демонтаж троса с рубашкой.
ТРИУГОЛЬНИК – СИДЕНЬЕ, РУЛЬ, ПЕДАЛИ.
Руль
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
Подготовка карта к гонкам на выживание.
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
ОСОБЕННОСТИ КАРТА 125см³.
Демонтаж двигателя
ТРАНСМИССИЯ.
ТОРМОЗА. Тормозные суппорта
Сиденье
ВЛИЯНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ НА ПОВЕДЕНИЕ КАРТА НА ТРАССЕ.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ
Компьютерные системы
УГОЛОК ДЕБЮТАНТА
ЦЕПЬ
ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ КАРТА ПО ТРАССЕ
Одиночный вираж и ряд виражей
ТЕХНИКА ПИЛОТИРОВАНИЯ
ТАКТИКА ВЕДЕНИЯ ГОНКИ
Шланги тормозной системы
ПОДЕРЖАННЫЙ КАРТ ИЛИ НОВЫЙ ?
Простейшее пусковое устройство для запуска карта с толчка
РАСЧЕТ МЕТОДОМ КОНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Эпюра сдвига
Контрольно-измерительный стенд
МОДЕЛИРОВАНИЕ СИЛ СКРУЧИВАНИЯ
Усилия по оси Z
Монтаж цапфы в подшипниковом узле
Оценка деформации шасси
Все страницы




Противошумные  устройства.

Согласно  существующим  правилам  Вы  должны  пользоваться  воздушными  фильтрами  и  глушителями  выпуска  только  официальных  производителей.

Муфта  сцепления.

Надо  сказать,  что  муфта  сцепления  не  решает  всех  проблем.
Самая  простая  конструкция  муфты  сцепления  это  центробежное  сцепление,  совмещенное  с  ручным  стартером.  Применяется  эта  конструкция  на  мощных  картах  с  высокой  компрессией, и  в  то  же  время  она  удобна  на  детском  карте.
На  некоторых  типах  картов  ставится  центробежное  сцепление  без  ручного  стартера,  поэтому  необходимо  иметь  автономный  пускатель.  Стоимость  такого  сцепления  не-высока,  но  и  ресурс  мал.

 



Рис. 460

Муфта  сцепления  Horstman  в  масленой  ванне.  Обратите  внимание  на  третий  подшипник,  предназначенный  для  защиты  коленчатого  вала.


Разработано  более  сложное  сцепление  для  старта  с  места,  оно  срабатывает  на  низких  оборотах  и  позволяет  пилотировать  карт  как  обычный  автомобиль,  только,  нельзя  тормозить  мотором.  Двигатель  запускается  автономным  пускателем  или  с  толчка,  поскольку  сцепление  имеет  систему  типа  свободного  колеса.  Эту  конструкцию  многие  считают  самой  удачной. 
Многие  новички  помучившись  месяц-другой  с  муфтой  сцепления  начинают  понимать,  что  старт  с  толчка  гораздо  проще  и  дешевле,  т.к.  отпадает  необходимость  в  муфте.

Стартовое  колесо.

Это  альтернатива  сцеплению.  Используется  две  системы  стартового  колеса.
Первая.  Колесо  на  конце  штанги, штанга  имеет  ход  вниз  по  кронштейну,  который  закреплен  на  сиденье  и  имеет  фиксатор  этой  штанги  с  рычагом.  Колесо  находится  в  нижнем  положении,   Вы  толкаете  карт,  и  когда  он  набирает  необходимую  инерцию,  Вы  нажимаете  на  рычаг  фиксатора,  колесо  поднимается,  задние  колеса  входят  в  зацепление  с  дорогой  и  двигатель  запускается  или  не  запускается.
Вторая  система  стартового  колеса  состоит  из  колеса  Quick-start,  закрепленного  на  шасси  и  дополнительного  ручного  акселератора.  По  мере  разгона  карта,  Вы  опускаете  карт  и  в  момент  прокручивания  задних  колес, Вы  ручным  акселератором  регулируете  работу  двигателя  до  тех  пор,  пока пилот  не  поставит  ногу  на  педаль  газа.  После  некоторой  практике  пилот  сам  может  запускать  двигатель.  Многие  считают  эту  систему  идеальной.




Рис.461,340,341.

Система  стартового  колеса  Quick-start.



Рис.462,339

Система  стартового  колеса,  которое  крепится  к  сиденью.

Вспомогательные  ролики,  закрепленные  на  заднем  отбойнике,  при  отсутствии  стартового  колеса,  помогут  Вам  перемещать  карт  на  не  большое  расстояние.



Рис. 342

Вспомогательный  ролик.



 
36A79A33DB3F-2.jpg
A5ED8C6F2C88-2.jpg

Фотогалерея