Home Тех блок
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание - Задняя колея PDF Печать E-mail
Индекс материала
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание
Развал колес
ТИПЫ ЦАПФ
конструкция, предназначенная для увеличения возможности регулировки переднего моста
Подшипники рулевой цапфы
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
Угол продольного наклона
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
ШИРИНА КОЛЕИ ЗАДНЕГО МОСТА
Задняя колея
Длина заднего вала
Крепление ступиц, коронной шестерни и тормозного диска.
Технология изготовления колесных дисков.
Задний диск из сплава магния.
Теплообмен.
Определение мягкости протектора при помощи специального прибора.
Диаметр шины.
Гидравлические тормоза
Тормозной суппорт
Тормозная жидкость
Распределение силовых усилий между передними и задними тормозами
МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОТ ДВИГАТЕЛЯ К ВАЛУ
БОЛТЫ И ГАЙКИ
СИДЕНЬЕ
ТОПЛИВНЫЙ БАК
ПОДГОТОВКА ШАССИ к ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОЛЕСА И ШИНЫ
Накачка шин.
Фиксаторы типа «Грипстор»
Прокачка гидравлического контура
ТРАНСМИССИЯ
Как заклепать и расклепать цепь.
НАКОНЕЧНИК ADAC
Быстрый демонтаж троса с рубашкой.
ТРИУГОЛЬНИК – СИДЕНЬЕ, РУЛЬ, ПЕДАЛИ.
Руль
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
Подготовка карта к гонкам на выживание.
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
ОСОБЕННОСТИ КАРТА 125см³.
Демонтаж двигателя
ТРАНСМИССИЯ.
ТОРМОЗА. Тормозные суппорта
Сиденье
ВЛИЯНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ НА ПОВЕДЕНИЕ КАРТА НА ТРАССЕ.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ
Компьютерные системы
УГОЛОК ДЕБЮТАНТА
ЦЕПЬ
ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ КАРТА ПО ТРАССЕ
Одиночный вираж и ряд виражей
ТЕХНИКА ПИЛОТИРОВАНИЯ
ТАКТИКА ВЕДЕНИЯ ГОНКИ
Шланги тормозной системы
ПОДЕРЖАННЫЙ КАРТ ИЛИ НОВЫЙ ?
Простейшее пусковое устройство для запуска карта с толчка
РАСЧЕТ МЕТОДОМ КОНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Эпюра сдвига
Контрольно-измерительный стенд
МОДЕЛИРОВАНИЕ СИЛ СКРУЧИВАНИЯ
Усилия по оси Z
Монтаж цапфы в подшипниковом узле
Оценка деформации шасси
Все страницы
- это  расстояние  между  задними  колесами. У  большинства  типов  шасси  величину  задней  колеи  можно  регулировать  при  помощи  скользящей  ступицы,  фиксируемой  болтами  посредству  технологической  прорези  в  самой  ступице. Величина  задней  колеи  очень  влияет  на  величину  сцепления  колес  с  дорожным  покрытием  в  вираже.
Диаметр  заднего  вала. Жесткость  заднего  вала  является  важным  фактором,  влияющим  на  силу  сцепления  задних  колес с  дорожным  покрытием.  Для  мягких  шин  требуется  достаточно  жесткий  вал,  что  достигается  увеличением  его  диаметра.  Чем  больше  диаметр  вала,  тем  больше  его  жесткость.  При  этом  увеличивается  масса  вала, но  это  компенсируется использованием  полых  валов.  Тот  факт,  является  ли  вал  полым  или  сплошным  в  гораздо  меньшей  степени   влияет  на  его  жесткость,  чем  его  диаметр.  Валы  диаметром  40мм  являются  достаточно  жесткими  для  любого  типа  шасси.  Валы  диаметром  от  25мм  до  30мм  изготовляются  сплошными,  и  для  увеличения  их  жесткости  используются  специальные  сплавы,  хотя  это и не  всегда  приводит  к  лучшему  сцеплению  колес  с  дорожным  покрытием,  скорее  происходит  наоборот.

Рис. 58
Вал  диаметром  25мм.

Рис.59
Вал  диаметром  30мм.

Рис. 60
Вал  диаметром  35мм

Рис.  61
Вал  диаметром  40мм.

Рис. 62
Короткие  ступицы  наиболее  часто  используют  в  дождь,  для  того  чтобы  установить  колею  минимальной.  На  сухой  трассе  обычно  используют  длинные  ступицы.

Рис. 63
Эта  ступица  диаметром  40мм  имеет  выступ  для  центровки  диска.  Ее  не  возможно  установить  на  валу  дальше,  чем  это  позволяет  этот  выступ.

Рис. 64
Эта  длинная  ступица  с  двумя  крепежными  винтами  может  выступать  за  пределы  вала  на  несколько  сантиметров.  Центровка  колеса  осуществляется  за  счет  выступа  на  наружной  части  ступицы.

Рис. 65

Отсутствие   выступа  на  ступице  для  центровки  диска  колеса  позволяет,  при  необходимости,  устанавливать  ступицу  на  валу  сколь  угодно  глубоко.



 
36A79A33DB3F-2.jpg
79B7AEE118D8-1.jpg

Фотогалерея