Home Тех блок
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание - ТОРМОЗА. Тормозные суппорта PDF Печать E-mail
Индекс материала
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание
Развал колес
ТИПЫ ЦАПФ
конструкция, предназначенная для увеличения возможности регулировки переднего моста
Подшипники рулевой цапфы
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
Угол продольного наклона
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
ШИРИНА КОЛЕИ ЗАДНЕГО МОСТА
Задняя колея
Длина заднего вала
Крепление ступиц, коронной шестерни и тормозного диска.
Технология изготовления колесных дисков.
Задний диск из сплава магния.
Теплообмен.
Определение мягкости протектора при помощи специального прибора.
Диаметр шины.
Гидравлические тормоза
Тормозной суппорт
Тормозная жидкость
Распределение силовых усилий между передними и задними тормозами
МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОТ ДВИГАТЕЛЯ К ВАЛУ
БОЛТЫ И ГАЙКИ
СИДЕНЬЕ
ТОПЛИВНЫЙ БАК
ПОДГОТОВКА ШАССИ к ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОЛЕСА И ШИНЫ
Накачка шин.
Фиксаторы типа «Грипстор»
Прокачка гидравлического контура
ТРАНСМИССИЯ
Как заклепать и расклепать цепь.
НАКОНЕЧНИК ADAC
Быстрый демонтаж троса с рубашкой.
ТРИУГОЛЬНИК – СИДЕНЬЕ, РУЛЬ, ПЕДАЛИ.
Руль
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
Подготовка карта к гонкам на выживание.
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
ОСОБЕННОСТИ КАРТА 125см³.
Демонтаж двигателя
ТРАНСМИССИЯ.
ТОРМОЗА. Тормозные суппорта
Сиденье
ВЛИЯНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ НА ПОВЕДЕНИЕ КАРТА НА ТРАССЕ.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ
Компьютерные системы
УГОЛОК ДЕБЮТАНТА
ЦЕПЬ
ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ КАРТА ПО ТРАССЕ
Одиночный вираж и ряд виражей
ТЕХНИКА ПИЛОТИРОВАНИЯ
ТАКТИКА ВЕДЕНИЯ ГОНКИ
Шланги тормозной системы
ПОДЕРЖАННЫЙ КАРТ ИЛИ НОВЫЙ ?
Простейшее пусковое устройство для запуска карта с толчка
РАСЧЕТ МЕТОДОМ КОНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Эпюра сдвига
Контрольно-измерительный стенд
МОДЕЛИРОВАНИЕ СИЛ СКРУЧИВАНИЯ
Усилия по оси Z
Монтаж цапфы в подшипниковом узле
Оценка деформации шасси
Все страницы

Не  должно  быть  подтеков  тормозной  жидкости.  Зазоры  и  равномерность  износа  колодок  должны  быть  в  норме.  Чистить  суппорта  и  колодки  можно  только  спиртом.
Главный  тормозной  цилиндр. Следите  за  углом  между  рычагом  привода  главного  тормозного  цилиндра  и  тросом,  который  должен  быть  не  более  60°.
Прокачка  тормозной  системы. Если  тормозная  педаль  работает  вяло  или  провали-вается,  то  это  говорит  о  присутствие  воздуха  в  тормозной  системе.  Тормоза  необходимо  прокачать.  Суть  прокачки  заключается  в  удалении  воздуха  вместе  с  тормозной  жидкостью  из  тормозной  системы, она  мало,  чем  отличается  от  прокачки  тормозов  на  обычном  автомобиле.   Один  из  способов  прокачки  показан  на  следующих  рисунках.

 



Рис. 384-385

Подготовка  шприца  с  тормозной  жидкостью.



Рис. 386-387

Замените  сливную  пробку  на  суппорте  на  дюритовый  шланг  и  тут  же  приготовьтесь  поставить  эту  пробку  на  место.



Рис. 388

Вводите  шприцем  тормозную  жидкость  в  полость  главного  тормозного  цилиндра  до  тех  пор,  пока  не  перестанет  выходить  воздух  из  отверстия  на  суппорте  через  дюритовую  трубку.



Рис. 389

Когда  пойдет  чистая  жидкость,  замените  дюритовую  трубку  на  пробку,  но  в  момент  заворачивания   пробки  нажмите  немного  шприц  для  того,  чтобы  в  суппорт  не  попал  воздух.



Рис. 390

Долейте  жидкость  в  главный  тормозной  цилиндр  и  завинтите  крышку.



Рис. 391

Протирка  следов  тормозной  жидкости.

 



 

Фотогалерея