Home Тех блок
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание - СИДЕНЬЕ PDF Печать E-mail
Индекс материала
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание
Развал колес
ТИПЫ ЦАПФ
конструкция, предназначенная для увеличения возможности регулировки переднего моста
Подшипники рулевой цапфы
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
Угол продольного наклона
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
ШИРИНА КОЛЕИ ЗАДНЕГО МОСТА
Задняя колея
Длина заднего вала
Крепление ступиц, коронной шестерни и тормозного диска.
Технология изготовления колесных дисков.
Задний диск из сплава магния.
Теплообмен.
Определение мягкости протектора при помощи специального прибора.
Диаметр шины.
Гидравлические тормоза
Тормозной суппорт
Тормозная жидкость
Распределение силовых усилий между передними и задними тормозами
МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОТ ДВИГАТЕЛЯ К ВАЛУ
БОЛТЫ И ГАЙКИ
СИДЕНЬЕ
ТОПЛИВНЫЙ БАК
ПОДГОТОВКА ШАССИ к ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОЛЕСА И ШИНЫ
Накачка шин.
Фиксаторы типа «Грипстор»
Прокачка гидравлического контура
ТРАНСМИССИЯ
Как заклепать и расклепать цепь.
НАКОНЕЧНИК ADAC
Быстрый демонтаж троса с рубашкой.
ТРИУГОЛЬНИК – СИДЕНЬЕ, РУЛЬ, ПЕДАЛИ.
Руль
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
Подготовка карта к гонкам на выживание.
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
ОСОБЕННОСТИ КАРТА 125см³.
Демонтаж двигателя
ТРАНСМИССИЯ.
ТОРМОЗА. Тормозные суппорта
Сиденье
ВЛИЯНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ НА ПОВЕДЕНИЕ КАРТА НА ТРАССЕ.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ
Компьютерные системы
УГОЛОК ДЕБЮТАНТА
ЦЕПЬ
ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ КАРТА ПО ТРАССЕ
Одиночный вираж и ряд виражей
ТЕХНИКА ПИЛОТИРОВАНИЯ
ТАКТИКА ВЕДЕНИЯ ГОНКИ
Шланги тормозной системы
ПОДЕРЖАННЫЙ КАРТ ИЛИ НОВЫЙ ?
Простейшее пусковое устройство для запуска карта с толчка
РАСЧЕТ МЕТОДОМ КОНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Эпюра сдвига
Контрольно-измерительный стенд
МОДЕЛИРОВАНИЕ СИЛ СКРУЧИВАНИЯ
Усилия по оси Z
Монтаж цапфы в подшипниковом узле
Оценка деформации шасси
Все страницы


Сиденья  могут  быть  более  или  менее  толстыми,  более  толстые  они  же  и  более  жесткие.  Помните,  жесткость  сиденья  влияет  на  жесткость  шасси.  На  начальных  категориях  картов  устанавливаются  более  мягкие  сиденья,  т.к.  жесткость  для  них  имеет  важное  значение.



Рис. 158

Сидение  классической  формы  из  полиэфирной  смолы  с  черным  покрытием.



Рис. 159

Эта  форма  учитывает  анатомические  особенности  и  ее  жесткость  по  краям  не  вели-ка.



Рис.160

Прозрачное  сиденье  производства  компании  Roving.



Рис. 161

Сиденья  производства  компании  Kevlar,  использование  особых  материалов  позволяет  сделать  сиденье  более  легким  без  потери  прочности.



Рис. 162

Внутренняя  поверхность  сидений  фирмы  Tillett  отделываются  полностью  или  частично  мягкими  материалами.

Для  того,  чтобы  определить  размер  сиденья,  которое  подходит  Вам,  берут  за  основу  среднее  значение  наиболее  узкого  места  сиденья:

РАЗМЕР                      ВЕЛИЧИНА

Малый……………….26см
Меньше  среднего…..29см
Больше  среднего……30см
Большой……………..32см
Очень  большой……..33см
Сверх  большой……..38см



Рис. 163

Способ  монтирования  сидения  на  шасси.

 



 
BF83D638ADD3-2.jpg
1AEEEFEC3EDE-2.jpg

Фотогалерея