Home Тех блок
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание - Одиночный вираж и ряд виражей PDF Печать E-mail
Индекс материала
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание
Развал колес
ТИПЫ ЦАПФ
конструкция, предназначенная для увеличения возможности регулировки переднего моста
Подшипники рулевой цапфы
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
Угол продольного наклона
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
ШИРИНА КОЛЕИ ЗАДНЕГО МОСТА
Задняя колея
Длина заднего вала
Крепление ступиц, коронной шестерни и тормозного диска.
Технология изготовления колесных дисков.
Задний диск из сплава магния.
Теплообмен.
Определение мягкости протектора при помощи специального прибора.
Диаметр шины.
Гидравлические тормоза
Тормозной суппорт
Тормозная жидкость
Распределение силовых усилий между передними и задними тормозами
МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОТ ДВИГАТЕЛЯ К ВАЛУ
БОЛТЫ И ГАЙКИ
СИДЕНЬЕ
ТОПЛИВНЫЙ БАК
ПОДГОТОВКА ШАССИ к ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОЛЕСА И ШИНЫ
Накачка шин.
Фиксаторы типа «Грипстор»
Прокачка гидравлического контура
ТРАНСМИССИЯ
Как заклепать и расклепать цепь.
НАКОНЕЧНИК ADAC
Быстрый демонтаж троса с рубашкой.
ТРИУГОЛЬНИК – СИДЕНЬЕ, РУЛЬ, ПЕДАЛИ.
Руль
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
Подготовка карта к гонкам на выживание.
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
ОСОБЕННОСТИ КАРТА 125см³.
Демонтаж двигателя
ТРАНСМИССИЯ.
ТОРМОЗА. Тормозные суппорта
Сиденье
ВЛИЯНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ НА ПОВЕДЕНИЕ КАРТА НА ТРАССЕ.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ
Компьютерные системы
УГОЛОК ДЕБЮТАНТА
ЦЕПЬ
ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ КАРТА ПО ТРАССЕ
Одиночный вираж и ряд виражей
ТЕХНИКА ПИЛОТИРОВАНИЯ
ТАКТИКА ВЕДЕНИЯ ГОНКИ
Шланги тормозной системы
ПОДЕРЖАННЫЙ КАРТ ИЛИ НОВЫЙ ?
Простейшее пусковое устройство для запуска карта с толчка
РАСЧЕТ МЕТОДОМ КОНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Эпюра сдвига
Контрольно-измерительный стенд
МОДЕЛИРОВАНИЕ СИЛ СКРУЧИВАНИЯ
Усилия по оси Z
Монтаж цапфы в подшипниковом узле
Оценка деформации шасси
Все страницы

С  одиночным  виражем  все  ясно.  При  прохождении  ряда  виражей,  смело  жертвуйте  траекторией  первого  виража,  для  того,  чтобы  пройти  последующее  виражи  с  максимальной  скоростью  и  с  хорошим  ускорением  на  выходе  из  виражей.

 


Рис. 470

Очень  интересный  ряд  виражей  в  городе  Грабельс.  Длинные  прямые  участки  до  и  после  виражей.  Надо  войти  очень  быстро  в  первый  вираж,  во  втором  левом  вираже  снизить  скорость  и  прижаться  к  обочине  и  тогда  выходите  на  оптимальную  траекторию  третьего  виража  с  хорошей  скоростью  и  хорошим  ускорением  на  выходе  из  него.



Рис. 471

Берегитесь,  какой-нибудь  хитрец  оставит  ногу  на  тормозе  и  обгонит  Вас  на  входе  в  третий  вираж.

Освойте  «стиральные  доски» «Стиральные  доски»  нужны  для  ограничения  проезжей  части  трассы  на  вираже,  так,  что  при  необходимости,  Вы  можете  смело  на  них  наезжать,  для  хорошо  настроенного  карта,  это  будет  заметный  выигрыш  во  времени.  Проход  по  «стиральной  доске»  часто  помогает  выбрать  оптимальную  траекторию  для  прохода  серии  виражей.



Рис. 473

Действительно,  стоит  попытаться,  эту  серию  виражей  пройти  по  «стиральной  доске».  Стрелками  показаны  наилучшие  места  для  наезда  на  «стиральную  доску».

Траектории  в  дождь Тактика  пилотирования  в  дождь  радикально  отличается  от  пилотирования  в  сухую  погоду.  Из-за  того,  что  трасса  в  местах  стандартных  траекторий,  так  сказать,  засалена  и  становится  очень  скользкой,  то  лучше  пробуйте  другие  траектории,  чтобы  определить  лучшую.



Рис. 474

Классическая  траектория  показана  сплошной  линией,  а  для  дождя  пунктиром.  Тормозить  на  прямой  линии  и  проходить  траекторию  по  более  пологой  дуге,  выходить  на  классическую  траекторию  и  начинают  ускоряться   только  тогда,  когда  передние  колеса  будут  стаять  ровно.




 
EC676065DE4F-2.jpg
C8F78F633DD9-1.jpg

Фотогалерея