Страница 6 из 67
Колонка рулевого управления при помощи шарового шарнира крепится на основание шасси и присоединяется хомутом к опорным элементам шасси. Иногда встречаются соединения рулевой колонки с основанием посредством подшипников.
Рис. 32
Опоры колонки рулевого управления обычно приварены к раме шасси. Поскольку стойки колонки рулевого управления неподвижны, во избежание их случайного срыва, они должны обладать хорошим запасом прочности Рулевые тяги. Стальные рулевые тяги легко сгибаются, но также легко и разгибаются. Они играют роль предохранителей в случае столкновения. Левая резьба с одной стороны и правая резьба на другой стороне рулевой тяги позволяет легко регулировать схождение передних колес.
Рис. 33
Стальная рулевая тяга с приваренными гайками, которые делают процесс регулировки схождения колес удобным.
Рис. 34
Анодированная рулевая тяга. Обратите внимание на гексагональную секцию, позволяющую облегчить процесс регулировки схождения.
Рис.35
Система безопасности посредством закрепленных на болтах стоек неподвижной ко-лонки управления марки Sodi.
Рис.36
Система безопасности посредством шпонки Beta на гоночном карте Alpha
|