Страница 43 из 67
после каждого дня тренеровки или соревнований, облегчит Вам доступ к шасси и двигателю для ухода за ними. Перевозите и храните двигатель в ящике или контейнере.
Рис. 369
Трековая тележка с контейнером для двигателя. РАМА. Чистка рамы. Раму необходимо чистить после каждого дня эксплуатации, лучше, сразу после заездов, пока грязь не укрепилась на краске. Моют раму, чаще всего, бензином и водой с моющими средствами. Опрятный вид Вашего болида, это шаг к хорошим результатам. Обнаружение трещин. Как правило, трещины появляются в результате усталости металла в местах концентрации напряжений, а не из-за столкновений. При каждом обслуживании рамы будьте внимательны, трещины проявляются во время протирки. Скручивание рамы. Основная причина скручивания рамы, это остаточные деформации, которые испытывает рама при прохождении виражей, а так как, число поворотов в одну сторону больше, чем в другую, то эти деформации накапливаются и неизбежно любая рама со временим изменит свою геометрию. По этой причине необходимо проверять рамы на скручивание. Проверка рамы на скручивание. Самый простой способ проверки: поставьте карт на ровное место, приподнимите карт за передний отбойник, поставьте передние колеса ровно, раскрутите их и если, медленно опуская карт, колеса остановятся одновременно, зацепившись за поверхность, то рама прямая. Если рама деформирована, то степень ее деформации определяется инструментально, об этих способах мы говорили в предыдущих главах.
Рис. 370-371
Проверка рамы на скручивание, вышеуказанным способом.
Рис. 372-373
Проверка рамы на скручивание определением усилия необходимого для приподнимания каждого из двух передних колес. Усилия разные, значит, скручивание рамы присутствует. Выпрямление шасси. Не большое скручивание рамы легко устраняется подкладкой толщиной 30-40см под колесо и двумя людьми, после каждой попытки делайте проверку рамы на скручивание.
Рис. 374
Как выпрямить шасси. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПЕРЕДНИЙ МОСТ Колонка рулевого управления. После каждого столкновения проверяйте геометрию рулевой колонки, а также, смазку и люфты в нижем шарнире. Рулевые тяги и шаровые наконечники. Погнутые стальные рулевые тяги необходимо выправить, детали с поврежденной резьбой заменить, шаровые наконечники смазать жидкой смазкой типа «Три в одном». Цапфы. Проверьте зазоры в поворотном кулаке, при необходимости замените изношенные детали. После дождя разберите, промойте и смажьте все подшипники поворотного кулака. Если у Вас вилочная цапфа, то проверьте горизонтальность оси колеса и при ее прогибе, ее необходимо выправить при помощи трубы. Передние ступицы. Если подшипники после промывки и смазки продолжают шу-меть, то замените их. Помните, сильная затяжка крепежной гайки, приводит к раз-рушению подшипников.
|