Рычаг  передач должен  иметь  в  шарнирах  шариковые  подшипники,  должен  быть  жестким,  а  так  же  должен  находиться  от  руля  на  расстоянии,  которое  позволит  переключать  передачи,  не  отрывая  руки  от  руля.  Привод  переключения  передач  в  сборе  должен  быть  жестким,  должен  иметь  легкий  ход  и  минимум  люфтов  в  шарнирных  соединениях.

Рычаг  выключения  сцепления служит  приводом  управления  сцепления,  которое  необходимо  для  кратковременного  отключения  двигателя  от  трансмиссии.  Удобный  и  удобно  расположенный  рычаг  привода  сцепления,  играет  не  последнюю  роль  в  пилотировании  карта.  Трос  привода  сцепления  должен  быть  смазан.

Рис.353

Рычаг  сцепления.

Привод  подсоса  карбюратора  на  спице  руля.
Рис. 355-356
Пневматическая  и  механическая  системы  управления  тормозами  и  сцеплением.

Рис. 357

Эта  система  позволяет  регулировать  упор.

Рис. 358а

Система  Free-line.

Рис. 358 б

Эта  механическая  система  позволяет  переключать  скорости  и  сцепление  на  ходу.

Разгрузочная  система рамы  шасси  необходима  при  максимальной  нагрузки  на  нее  двигателем   мощностью  в  40л.с..  Эта  система,  представляет  из  себя  распорку  между  кронштейном  подшипника  заднего  вала  и  двигателем.

Рис.359

Разгрузочная  система  Maison  предусматривает  крепление  двух  стержней  с  упорами,    с  резьбой  и  гайками  над  подшипниками  заднего  вала.

Подготовка  карта  к  гонкам  на  выживание. Эта  подготовка  требует  участия  нескольких  специалистов,  занимающихся  непосредственно  этим  делом.  Круг  спортсменов,  интересующихся  этим,  узок,  поэтому  мы  ограничимся  лишь  основной  информацией.  Тут  надо  говорить  о  двух  основных  пунктах:  во-первых,  надежность  транс-миссии  и  тормозной  системы,  во-вторых,  быстрота  монтажа  и  демонтажа  этих  систем.

Рис. 365

Этот  подшипниковый  узел  легко  разбирается,  а  значит  демонтаж  вала  не  будет  сложным.

Рис.366

Тормоза  Kelgate.

Рис. 367

Глушитель  крепится  на  кронштейне,  закрепленном  на  раме  шасси.

Зубчатая  трансмиссия.

Даже  хорошо  подготовленный  карт,  используемый  на  предельных  режимах,  требует  постоянного  технического  обслуживания.  Вы  можете  проводить  это  техобслуживание  самостоятельно,  руководствуясь  этим  пособием.

Двигатель.