Чем  короче  и  быстрее  траектория,  тем  она  идеальней.  Очень  важно  время  прохождения  виража,  и  не  менее  важна  скорость  карта  при  выходе  из  виража.

Рис. 467

Траектория  В  лучше,  чем  траектория  С,  т.к.  скорость  выше,  а  время  прохождения  виража  меньше.  Траектория  А  еще  лучше,  т.к.  скорость  та  же,  а  путь  меньше,  а  следовательно  и  время  прохождения  виража  меньше.

Скорость  входа  и  выхода  из  виража. Высокая  скорость  входа  в  вираж  и  приличное  прохождение  виража  не  дают  высокую  скорость  на  выходе  из  виража.  Чем  продолжительнее  ускорение  после  крутого  поворота,  тем  важнее  быстро  увеличить  скорость  выхода  из  виража.

Рис. 468

Пилот  А  входит  в  вираж  медленнее,  но  выходит  на  5км/ч  быстрее,  чем  пилот  В.  Это  соответствует  7м  после  150  метровой  прямой  и  достаточны  для  обгона.

Просчитайте  вираж

Рис. 469

Из  двух  траекторий  А  лучше,  чем  В,  т.к.  на  траектории  А  выход  из  виража  имеет  более  высокую  скорость.  Такой  поворот  достигается  резким  поворотом  руля  при  входе  в  вираж  с  использованием  тормоза,  который  вызывает  юз   задних  колес,  т.е.  происходит  занос  задних  колес,  который  помогает  повороту  машины.  
На  картах  с  передними  и  задними  тормозами  регулировка  тормозов  зависит  от  многих  факторов:  от  скоростной  характеристики  трассы,  от  сцепления  в  данный  момент  колес  с  дорожным  покрытием,  от  стиля  вождения  пилота,  от  погоды.  На  скользкой  трассе  увеличивается  торможение  передних  колес  и  машина  максимально    оттормаживается   перед  виражем.  На  извилистой  трассе  с  хорошим  сцеплением  увеличивают  тормозное  усилие  на  задних  колесах,  что  позволяет  начать  торможение   в  начале  кривой  и пройти  поворот  с  заносом  задних  колес  на  более  короткое  время.

Оптимальная  координация  тормоз-руль-акселератор. Чем  круче  поворот,  тем  больше  надо  прикладывать  усилий  на  руль.  При  выходе  из  виража  необходима  координация  руля  и  акселератора,  чтобы  избежать  чрезмерного  отклонения,  мешающего  двигателю  набрать  скорость  на  выходе  из  виража.

Выбор  траектории. Траектория  выбирается  по  обстоятельствам:  если  Вы  едете,  и  около  Вас  поблизости  нет  соперников,  если Вас  атакуют,  если  Вы  атакуете.  Время  прохождения  виража  это  время  от  начала  торможения,  при  входе  в  вираж,  и  до  времени  начала  ускорения,  при  выходе  из  виража;  здесь  необходимо  сделать  выбор  Вам  между  способностью  машины  быстро  оттормозиться  или  быстро  ускориться.


Ситуация  на  трассе. Пилот,  которого  атакует  соперник,  должен  выбирать  наиболее  быстрые  траектории  и  как  можно  позже  начинать  торможение,  так  он  закрывает  трассу  сопернику.
Внимание!  Соперник  хочет  Вас  заставить  поверить  в  его  атаку,  для  того,  чтобы  Вы  перешли  к  обороне,  т.к.  в  этом  случае  ему  легче  Вас  догнать,  кроме  того  он  постарается  Вас  каким-либо  способом  отвлечь,  дезорентировать   и  обогнать.