Home Тех блок
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание - НАКОНЕЧНИК ADAC PDF Печать E-mail
Индекс материала
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание
Развал колес
ТИПЫ ЦАПФ
конструкция, предназначенная для увеличения возможности регулировки переднего моста
Подшипники рулевой цапфы
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
Угол продольного наклона
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
ШИРИНА КОЛЕИ ЗАДНЕГО МОСТА
Задняя колея
Длина заднего вала
Крепление ступиц, коронной шестерни и тормозного диска.
Технология изготовления колесных дисков.
Задний диск из сплава магния.
Теплообмен.
Определение мягкости протектора при помощи специального прибора.
Диаметр шины.
Гидравлические тормоза
Тормозной суппорт
Тормозная жидкость
Распределение силовых усилий между передними и задними тормозами
МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОТ ДВИГАТЕЛЯ К ВАЛУ
БОЛТЫ И ГАЙКИ
СИДЕНЬЕ
ТОПЛИВНЫЙ БАК
ПОДГОТОВКА ШАССИ к ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОЛЕСА И ШИНЫ
Накачка шин.
Фиксаторы типа «Грипстор»
Прокачка гидравлического контура
ТРАНСМИССИЯ
Как заклепать и расклепать цепь.
НАКОНЕЧНИК ADAC
Быстрый демонтаж троса с рубашкой.
ТРИУГОЛЬНИК – СИДЕНЬЕ, РУЛЬ, ПЕДАЛИ.
Руль
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
Подготовка карта к гонкам на выживание.
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
ОСОБЕННОСТИ КАРТА 125см³.
Демонтаж двигателя
ТРАНСМИССИЯ.
ТОРМОЗА. Тормозные суппорта
Сиденье
ВЛИЯНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ НА ПОВЕДЕНИЕ КАРТА НА ТРАССЕ.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ
Компьютерные системы
УГОЛОК ДЕБЮТАНТА
ЦЕПЬ
ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ КАРТА ПО ТРАССЕ
Одиночный вираж и ряд виражей
ТЕХНИКА ПИЛОТИРОВАНИЯ
ТАКТИКА ВЕДЕНИЯ ГОНКИ
Шланги тормозной системы
ПОДЕРЖАННЫЙ КАРТ ИЛИ НОВЫЙ ?
Простейшее пусковое устройство для запуска карта с толчка
РАСЧЕТ МЕТОДОМ КОНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Эпюра сдвига
Контрольно-измерительный стенд
МОДЕЛИРОВАНИЕ СИЛ СКРУЧИВАНИЯ
Усилия по оси Z
Монтаж цапфы в подшипниковом узле
Оценка деформации шасси
Все страницы

 

Приваренная  гайка  на  выхлопной  трубе  под  соединительную  пружину.   НАКОНЕЧНИК  ADAC Этот  наконечник  необходим  для  снижения  шума  и  с  1990 года  обязателен  на  всех  картах.  Убедитесь,  что  расстояние  от  выпускной  трубы  до  диафрагмы  наконечника  не  менее  10мм,  иначе  двигатель  будет  перегреваться,  потеря  мощности  возрастет.  Нормы  запрещают  и  слишком  большое  расстояние.  Есть  типы  двигателей,  где  это  расстояние  другое. Способов  крепления  наконечников  Adac  очень  много,  и  только  Ваша  фантазия  и  умение  позволит  сделать  правильный  выбор.



Рис. 347

Защита  винтов  крепления  наконечника  Adac  алюминиевой  фальгой.



Рис. 348

Защита  металлическими  хомутами.



Рис. 349

Подстраховка  крепления  глушителя  тормозным  тросом.

 

 

КОРОБ  ВОЗДУШНОГО  ФИЛЬТРА

Короб  воздушного  фильтра  обязателен  для  всех  категорий  картов.  Он  способствует  уменьшению  шума  и  увеличению  ресурса  двигателя.  Держит  короб  воздушного  фильтра, обычно,  кронштейн,  закрепленный  на  раме  шасси,  в  зависимости  от  условий  гонки,  на  него  могут  одеваться  различные  фильтрующие  элементы. 
Рис. 292




ТРОСЫ

Траектория  тросовой  рубашки. Чтобы  скольжение  троса  было  хорошим,  тросовые  рубашки  не  должны  образовывать  выраженные  изгибы  при  сборке  карта.  Иначе,  снижается  чувствительность  тормозов  или  может  заклинить  трос.  Избегайте  слишком  жесткого  крепления  тросовой  рубашки,  крепление  должно, как  бы,  дышать.

Рис. 293
Изгибы  тросовых  рубашек  на  карте  должны  быть  максимально  большими.

Рис. 294
Неудачный  монтаж,  положение  тросовой  рубашки  не  соответствует  направлению  усилия.

Рис. 295
Крепление  тросовой  рубашки  при  помощи  пластмассового  хомута  и  не  большого  куска  трубки.  Это  очень  удачный  способ  крепления.

Рис. 296
Использовать  клейкую  ленту  для  крепления  тросовой  рубашки,  лучше,  только  в  экстренных  случаях.

Рис. 297
Фиксация  дюритового  шланга  на  передней  подвеске.

Рис. 298
Чтобы  быстро  и  легко  отсоеденить  трос  и  его  рубашку  от  карбюратора,  при  демонтаже  двигателя,  достаточно  сделать  пропилы  в  местах  их  крепления.



 
санатории Пятигорска
8277EDAFF4B4-2.jpg
101DC7CB75F6-2.jpg

Фотогалерея