Home Тех блок
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание - Накачка шин. PDF Печать E-mail
Индекс материала
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание
Развал колес
ТИПЫ ЦАПФ
конструкция, предназначенная для увеличения возможности регулировки переднего моста
Подшипники рулевой цапфы
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
Угол продольного наклона
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
ШИРИНА КОЛЕИ ЗАДНЕГО МОСТА
Задняя колея
Длина заднего вала
Крепление ступиц, коронной шестерни и тормозного диска.
Технология изготовления колесных дисков.
Задний диск из сплава магния.
Теплообмен.
Определение мягкости протектора при помощи специального прибора.
Диаметр шины.
Гидравлические тормоза
Тормозной суппорт
Тормозная жидкость
Распределение силовых усилий между передними и задними тормозами
МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОТ ДВИГАТЕЛЯ К ВАЛУ
БОЛТЫ И ГАЙКИ
СИДЕНЬЕ
ТОПЛИВНЫЙ БАК
ПОДГОТОВКА ШАССИ к ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОЛЕСА И ШИНЫ
Накачка шин.
Фиксаторы типа «Грипстор»
Прокачка гидравлического контура
ТРАНСМИССИЯ
Как заклепать и расклепать цепь.
НАКОНЕЧНИК ADAC
Быстрый демонтаж троса с рубашкой.
ТРИУГОЛЬНИК – СИДЕНЬЕ, РУЛЬ, ПЕДАЛИ.
Руль
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
Подготовка карта к гонкам на выживание.
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
ОСОБЕННОСТИ КАРТА 125см³.
Демонтаж двигателя
ТРАНСМИССИЯ.
ТОРМОЗА. Тормозные суппорта
Сиденье
ВЛИЯНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ НА ПОВЕДЕНИЕ КАРТА НА ТРАССЕ.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ
Компьютерные системы
УГОЛОК ДЕБЮТАНТА
ЦЕПЬ
ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ КАРТА ПО ТРАССЕ
Одиночный вираж и ряд виражей
ТЕХНИКА ПИЛОТИРОВАНИЯ
ТАКТИКА ВЕДЕНИЯ ГОНКИ
Шланги тормозной системы
ПОДЕРЖАННЫЙ КАРТ ИЛИ НОВЫЙ ?
Простейшее пусковое устройство для запуска карта с толчка
РАСЧЕТ МЕТОДОМ КОНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Эпюра сдвига
Контрольно-измерительный стенд
МОДЕЛИРОВАНИЕ СИЛ СКРУЧИВАНИЯ
Усилия по оси Z
Монтаж цапфы в подшипниковом узле
Оценка деформации шасси
Все страницы

В  случае,  если  шина  не  садится  на  диск  при  предельно  допустимом  давлении,  то  Вам  необходимо  спустить  воздух  и  наложить  бандаж  на  протектор  из  какого-либо  прочного  материала  в  виде  ленты,  для  того,  чтобы  не  порвать  корд  при  закачке  чрезмерно  большого  давления  воздуха.

 





Рис. 251-252

Посадка  шины  на  место.  Бандаж  на  шине  для  посадки  шины  на  место  с  помощью  высокого  давления.

Проверка  накаченных  шин. После  установки  шин,  выпустите  из  них  воздух  и  накачайте  шины  до одинакового  давления.  Длина  окружности  всех  шин  должна  быть  одинаковой,  особенно  задних  колес.  Опуская  колеса  в  воду,  проверьте  герметичность  посадки  шин.  В  случае  утечки  воздуха  применяйте  специальные  средства  для  герметизации  шин.
Балансировка  колес. Дисбаланс  в  5 г  уже  дает  вибрацию,  а  свыше  20 г  она  уже  опасна.  Идеальной  была  бы  динамическая  балансировка,  на  практике  ограничиваются  статистической  проверкой  и  балансировкой.
Наиболее  проста  проверка  передних  колес.  Если  после  нескольких  оборотов  колеса  на  своей  оси,  каждый  раз  оно  возвращается   в  одно  и  то  же  положение,  то 
дисбаланс  налицо.  Самая  тяжелая  точка  колеса  всегда  будет  находится  в  низу.  Приклеивая  грузы  напротив  этой  точки,  подберите  вес  грузов  необходимый  для  устранения  дисбаланса.


Рис. 253

Определение  дисбаланса  колеса  и  положения самой  тяжелой  точки  на  нем.



Рис. 254

Подбор  грузов  необходимого  веса.



Рис. 255

Тщательная  очистка  места  крепления  грузов.



Рис. 256

При  креплении  грузов  на  внутреннюю  сторону  диска  колеса,  меньше  вероятность  его  потери  при  столкновении.





Рис. 257,258

Задние  колеса  балансируются  на  специальном  устройстве  рис.257  или  на  ступице  переднего  колеса,  если  она  есть,  рис. 258.


 

Фотогалерея