Рис. 267

Вот  такой  угол  наклона  должен  иметь  рычаг  главного  тормозного  цилиндра.

Рис. 268-269

Плохая  регулировка.  Слишком  большой  угол  наклона  рычага  главного  тормозного  цилиндра  соответствует  малому  ходу  поршня  главного  тормозного  цилиндра, что  при  увеличенном  зазоре  между  колодками  и  тормозным  диском  может  повлечь  отказ  тормозов.

УСТАНОВКА  ДВИГАТЕЛЯ

Сверление  опорной  плиты  двигателя. Если  у  Вас  нет  шаблона  для  разметки  отверстий  под  двигатель,  то  Вам   необходимо  это  сделать  самому.  Закрепите  опорную  плиту  на  трубах  шасси.  По  середине  опоры  нанесите  чертилкой  линию  строго  перпендикулярную  оси  заднего  вала,  и  уже  относительно  ее  делайте  разметку  отверстий  для  крепления  двигателя,  затем  приступайте  к  сверлению.

Рис. 270

Разметка  продольной  оси  на  опорной  плите.

Рис. 271

Отметьте  положение  4-х  отверстий,  проверяя  длину,  ширину,  равенство  диагоналей  прямоугольника,  образованного  этими  отверстиями.

Рис. 272

Накерните  центры  этих  отверстий.

Рис. 273

Еще  раз  проверьте  положение  разметки  отверстий  по  кернам.

Рис. 274

Сверление  отверстий  в  опорах  двигателя.  В  этом  случае  сверлятся  сразу  две  опоры,  прижатые  друг  к  другу  наружной  стороной,  так  проще  просверлить  параллельные      отверстия.

Рис. 275

Все  гораздо  проще,  если  у  Вас  есть  шаблон  для  сверления.

Опорная  плита  двигателя  должна  строго  лежать  посадочными  выемками  на  трубах  и  касаться  их  в  4-х  местах  крепления.  При  необходимости,  притрите  опору  к  трубам  с  помощью  наждачной  бумаги.  Точная  подгонка  опоры  позволит  избежать  ненужных  напряжений  на  раму  шасси.

Рис. 276

Двигатель  выравнивается,  когда  опорная  плита  затянута  на  шасси.