Home Тех блок
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание - Как заклепать и расклепать цепь. PDF Печать E-mail
Индекс материала
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание
Развал колес
ТИПЫ ЦАПФ
конструкция, предназначенная для увеличения возможности регулировки переднего моста
Подшипники рулевой цапфы
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
Угол продольного наклона
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
ШИРИНА КОЛЕИ ЗАДНЕГО МОСТА
Задняя колея
Длина заднего вала
Крепление ступиц, коронной шестерни и тормозного диска.
Технология изготовления колесных дисков.
Задний диск из сплава магния.
Теплообмен.
Определение мягкости протектора при помощи специального прибора.
Диаметр шины.
Гидравлические тормоза
Тормозной суппорт
Тормозная жидкость
Распределение силовых усилий между передними и задними тормозами
МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОТ ДВИГАТЕЛЯ К ВАЛУ
БОЛТЫ И ГАЙКИ
СИДЕНЬЕ
ТОПЛИВНЫЙ БАК
ПОДГОТОВКА ШАССИ к ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОЛЕСА И ШИНЫ
Накачка шин.
Фиксаторы типа «Грипстор»
Прокачка гидравлического контура
ТРАНСМИССИЯ
Как заклепать и расклепать цепь.
НАКОНЕЧНИК ADAC
Быстрый демонтаж троса с рубашкой.
ТРИУГОЛЬНИК – СИДЕНЬЕ, РУЛЬ, ПЕДАЛИ.
Руль
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
Подготовка карта к гонкам на выживание.
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
ОСОБЕННОСТИ КАРТА 125см³.
Демонтаж двигателя
ТРАНСМИССИЯ.
ТОРМОЗА. Тормозные суппорта
Сиденье
ВЛИЯНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ НА ПОВЕДЕНИЕ КАРТА НА ТРАССЕ.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ
Компьютерные системы
УГОЛОК ДЕБЮТАНТА
ЦЕПЬ
ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ КАРТА ПО ТРАССЕ
Одиночный вираж и ряд виражей
ТЕХНИКА ПИЛОТИРОВАНИЯ
ТАКТИКА ВЕДЕНИЯ ГОНКИ
Шланги тормозной системы
ПОДЕРЖАННЫЙ КАРТ ИЛИ НОВЫЙ ?
Простейшее пусковое устройство для запуска карта с толчка
РАСЧЕТ МЕТОДОМ КОНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Эпюра сдвига
Контрольно-измерительный стенд
МОДЕЛИРОВАНИЕ СИЛ СКРУЧИВАНИЯ
Усилия по оси Z
Монтаж цапфы в подшипниковом узле
Оценка деформации шасси
Все страницы

 

Крепление  защиты  цепи  при  помощи  шплинта  типа  BETA Как  заклепать  и  расклепать  цепь. Эта  технология   очень  проста,  если  Вы  имеете  выколотку  с  диаметром  пальца  цепи,  молоток  и  простую  гайку  6мм.  Но  надо  помнить,  что  современные  цепи  при  подгонки  этим  методом,  резко  уменьшают  свою  надежность.  Пользуйтесь  для  этой  цели  фирменными  устройствами.



Рис. 283

Одна  из  моделей  съемника  заклепок  типа  Mini.



Рис. 284

Специальный  съемник  заклепок  для  цепей  класса  125 см³ .



Рис. 285

Примитивная  разборка  цепи  при  помощи  простой  подкладки,  пробойника  и  выколотки. ПРОСТАВКА  ГЛУШИТЕЛЯ. Длина  проставки  влияет  на  мощность  двигателя  на  разных  режимах  по  разному,  так,  что  лучше  их  иметь  несколько  разной  длины.  Резать  гибкие  трубы  на  проставки  лучше  в  устройстве  типа  стусло,  сделанного  из  трубы.



Рис. 286

Пружины  должны  соответствовать  длине  проставки,  ослабленный  или  перетянутый  натяг  пружины  приводит  ее  к  поломке.



Рис. 287

Способ  снижения  шума  и  выброса  смазки,  используя  высокотемпературную самоклеющееся  алюминивую  ленту. КРЕПЛЕНИЕ  ГЛУШИТЕЛЯ Не  бойтесь  согнуть  кронштейн  крепления  глушителя  при  установки.  Глушитель  должен  быть  установлен  на  одной  линии  с  выпускным  коллектором, это  поможет  избежать  потери  мощности  в  этом  месте  и  увеличит  срок  службы  проставки.  Некоторые  советы  и  рекомендации  Вы  увидите  на  рисунках.





Рис. 288,364

Термостойкий  резиновый  лист  защищает  этот  глушитель  и  снижает  шум.



Рис. 289

Рукоятка  со  струной  от  пианино  облегчит  Вам  работу  с  пружинами.



Рис. 290

Пружины,  имеющие  крючок,  особенно  удобны,  но  будьте  осторожны,  когда  глушитель  горячий.



Рис. 291

Можно  самостоятельно  улучшить  конструкцию  пружины.





Рис. 360-361

Классическое  крепление  глушителя  на  Jolly-kart 125.



Рис. 362

Крепление  глушителя  к  заднему  отбойнику.



Рис. 363

 



 
A3833086A197-1.jpg
4C2EFE57EFBF-2.jpg

Фотогалерея