|
Страница 33 из 67
Убедитесь, что ступица шестерни хорошо закреплена на валу и не имеет никаких биений относительно вала. Незначительные биения лучше устранять на токарном станке.
Обе зубчатые шестерни должны лежать в одной плоскости. Это добивается путем перемещения ступицы вдоль вала. Об этом мы уже говорили выше.
 Рис. 277
Установка большой шестерни.
 Рис. 278
Проверка положения зубчатых колес в одной плоскости металлической линейкой в нескольких местах.
 Рис. 279
Ступица шестерни будет гораздо легче двигаться по валу, если Вы вставите большую отвертку в разрез на этой ступице, и как бы, постараетесь ее разжать.
НАТЕЖЕНИЕ ЦЕПИ Допускаемая величина прогиба цепи 1см. Так как, есть, хоть и мизерные отклонения зубчатого венца от идеального кругового движения, то будут и неравномерности в натяжении цепи. В месте наибольшего натяжения необходимо сохранить незначительный прогиб. Отсутствие прогиба на цепи приводит к резкому увеличению нагрузки на подшипники коленчатого вала и к последующему их разрушению.
  Рис. 280-281
Прогиб цепи в точке наибольшего натяжения 5мм вверх и вниз. Защита цепи. По современным нормам на всех картах должна стоять защита цепи, чтобы при ее разрыве не повредить карт и не нанести травму пилоту.
 Рис. 282
Защитное устройство цепи из тефлона.
 Рис. 364-1
|
Тех блок
