Home Тех блок
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание - Сиденье PDF Печать E-mail
Индекс материала
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание
Развал колес
ТИПЫ ЦАПФ
конструкция, предназначенная для увеличения возможности регулировки переднего моста
Подшипники рулевой цапфы
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
Угол продольного наклона
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
ШИРИНА КОЛЕИ ЗАДНЕГО МОСТА
Задняя колея
Длина заднего вала
Крепление ступиц, коронной шестерни и тормозного диска.
Технология изготовления колесных дисков.
Задний диск из сплава магния.
Теплообмен.
Определение мягкости протектора при помощи специального прибора.
Диаметр шины.
Гидравлические тормоза
Тормозной суппорт
Тормозная жидкость
Распределение силовых усилий между передними и задними тормозами
МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОТ ДВИГАТЕЛЯ К ВАЛУ
БОЛТЫ И ГАЙКИ
СИДЕНЬЕ
ТОПЛИВНЫЙ БАК
ПОДГОТОВКА ШАССИ к ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОЛЕСА И ШИНЫ
Накачка шин.
Фиксаторы типа «Грипстор»
Прокачка гидравлического контура
ТРАНСМИССИЯ
Как заклепать и расклепать цепь.
НАКОНЕЧНИК ADAC
Быстрый демонтаж троса с рубашкой.
ТРИУГОЛЬНИК – СИДЕНЬЕ, РУЛЬ, ПЕДАЛИ.
Руль
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
Подготовка карта к гонкам на выживание.
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
ОСОБЕННОСТИ КАРТА 125см³.
Демонтаж двигателя
ТРАНСМИССИЯ.
ТОРМОЗА. Тормозные суппорта
Сиденье
ВЛИЯНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ НА ПОВЕДЕНИЕ КАРТА НА ТРАССЕ.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ
Компьютерные системы
УГОЛОК ДЕБЮТАНТА
ЦЕПЬ
ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ КАРТА ПО ТРАССЕ
Одиночный вираж и ряд виражей
ТЕХНИКА ПИЛОТИРОВАНИЯ
ТАКТИКА ВЕДЕНИЯ ГОНКИ
Шланги тормозной системы
ПОДЕРЖАННЫЙ КАРТ ИЛИ НОВЫЙ ?
Простейшее пусковое устройство для запуска карта с толчка
РАСЧЕТ МЕТОДОМ КОНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Эпюра сдвига
Контрольно-измерительный стенд
МОДЕЛИРОВАНИЕ СИЛ СКРУЧИВАНИЯ
Усилия по оси Z
Монтаж цапфы в подшипниковом узле
Оценка деформации шасси
Все страницы


Сиденье. Дефекты  сиденья,  такие  как  протертости,  трещины,  сколы  и  т.д.  устраняются  при  помощи  нескольких  слоев  стеклоткани  и  полиэстера ( или  эпоксидной  смолы ).

 



Рис. 392

Материалы  и  инструменты  необходимые  для  ремонта  сиденья.  Не  забудьте  весы  для  дозировки  компонентов  смолы.



Рис. 393

При  ремонте  протертостей,  заклейте  их  изнутри  сиденья   упаковочной  лентой.



Рис. 394

Заранее  выкраивайте  стеклоткань.



Рис. 395

Обрезка,  торчащих,  волокон.



Рис. 396

Нанесение  смолы  жесткой  кистью.



Рис. 397

Положите  первый  слой  ткани,  пропитайте  его  смолой,  удалите  пузырьки  воздуха  из-под  ткани.



Рис. 398

Точно  также  нанесите  еще  два  слоя  ткани.



Рис. 399

Прогрейте  в  течении  10 минут  воздухом  температурой  70°С  место  ремонта.
Тросы  и  тросовые  оболочки должны  быть  всегда  чистыми,  смазанными,  а  стальные  жилы  на  тросе  целыми.

 

РЕГУЛИРОВКА  ШАССИ

Помните!  При  регулировки  карта  Вы  ищите  компромисс  между  величиной  сцепления  машины  с  дорожным  полотном  и  динамикой  разгона.  Первое  определяет  скорость  прохождения  виража,  второе  позволяет  достигнуть  большего  ускорения  на  выходе  из  виража,  что  тоже  очень  важно.  Здесь  не  существует  жестких  правил,  рано  или  поздно  наступает  день,  когда  при  каких-то  особенных  условиях  Вы  будете  иметь  дело  с  шасси,  регулируемым  регулировками прямо  противоположными  классическим.
Многие  пилоты,  теряясь  среди  множества  возможных  вариантов  регулировок,  начинают  копировать  регулировки  знаменитых  пилотов,  что  зачастую  приводит  к  катастрофическим  результатам,  ибо  есть  вещи  очевидные  и  вещи  не  очевидные.  Одна  и  та  же  колея,  но  с  разным  давлением,  одно  и  то  же  давление,  но  разное  распределение  масс  вовсе  не  дают  одинаковых  результатов.  К  тому  же,   опытные  пилоты  знают  много  способов,  как  ввести  в  заблуждение  других.  Умение  быстро  регулировать  шасси – это  дело  компромисса  и  чутья.  Это  скорее  искусство,  чем  наука,  а  искусством  можно  овладеть,  только  имея  большое  тер-пение.  Несколько  объяснений  и  чертежей  не  помогут  Вам  овладеть      за  5 минут  этим  искусством,  но  они  помогут  Вам  значительно  продвинуться  по  этому  пути.
Не  отчаивайтесь!  Существует  ряд  основных  правил,  которые  оправдывают  себя  в  большинстве случаев.  Они  позволят  Вам  добиться  правильной,  если  не  оптимальной,  регулировки,  это  уже  хорошо. 
Мы  исходим  из  того,  что  Ваше  шасси  собрано  правильно.  Если  Вы  не  уверенны  в  хорошем  усвоении  прочитанного  материала,  то  еще  раз  повторите  проработку  этого  материала.




 

Фотогалерея