Home Тех блок
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание - Шланги тормозной системы PDF Печать E-mail
Индекс материала
Карт - конструкция, регулировка, пилотирование и обслуживание
Развал колес
ТИПЫ ЦАПФ
конструкция, предназначенная для увеличения возможности регулировки переднего моста
Подшипники рулевой цапфы
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
Угол продольного наклона
КОЛОНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАКЛОН ШАССИ НА ВИРАЖЕ
ШИРИНА КОЛЕИ ЗАДНЕГО МОСТА
Задняя колея
Длина заднего вала
Крепление ступиц, коронной шестерни и тормозного диска.
Технология изготовления колесных дисков.
Задний диск из сплава магния.
Теплообмен.
Определение мягкости протектора при помощи специального прибора.
Диаметр шины.
Гидравлические тормоза
Тормозной суппорт
Тормозная жидкость
Распределение силовых усилий между передними и задними тормозами
МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОТ ДВИГАТЕЛЯ К ВАЛУ
БОЛТЫ И ГАЙКИ
СИДЕНЬЕ
ТОПЛИВНЫЙ БАК
ПОДГОТОВКА ШАССИ к ЭКСПЛУАТАЦИИ
КОЛЕСА И ШИНЫ
Накачка шин.
Фиксаторы типа «Грипстор»
Прокачка гидравлического контура
ТРАНСМИССИЯ
Как заклепать и расклепать цепь.
НАКОНЕЧНИК ADAC
Быстрый демонтаж троса с рубашкой.
ТРИУГОЛЬНИК – СИДЕНЬЕ, РУЛЬ, ПЕДАЛИ.
Руль
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
Подготовка карта к гонкам на выживание.
КРЕПЛЕНИЕ СПОЙЛЕРА И БОКОВЫХ ОБТЕКАТЕЛЕЙ
ОСОБЕННОСТИ КАРТА 125см³.
Демонтаж двигателя
ТРАНСМИССИЯ.
ТОРМОЗА. Тормозные суппорта
Сиденье
ВЛИЯНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ НА ПОВЕДЕНИЕ КАРТА НА ТРАССЕ.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ
Компьютерные системы
УГОЛОК ДЕБЮТАНТА
ЦЕПЬ
ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ КАРТА ПО ТРАССЕ
Одиночный вираж и ряд виражей
ТЕХНИКА ПИЛОТИРОВАНИЯ
ТАКТИКА ВЕДЕНИЯ ГОНКИ
Шланги тормозной системы
ПОДЕРЖАННЫЙ КАРТ ИЛИ НОВЫЙ ?
Простейшее пусковое устройство для запуска карта с толчка
РАСЧЕТ МЕТОДОМ КОНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Эпюра сдвига
Контрольно-измерительный стенд
МОДЕЛИРОВАНИЕ СИЛ СКРУЧИВАНИЯ
Усилия по оси Z
Монтаж цапфы в подшипниковом узле
Оценка деформации шасси
Все страницы



Сиденье. Незначительные  повреждения  ремонтируются.
Руль. На  нем  обязательно  останутся  следы,  если  карт  был  в  серьезной  переделке,  и  при  их  наличии  особо  внимательно  проверьте  раму.
Отбойники  и  обтекатели. Оцените  их  состояние  и  свои  возможности.
Двигатель. Внешний  вид  двигателя  Вам  ничего  не  скажет,  попросите  снять  головку  блока,  поскольку  каждая  поломка  его  оставляет  на  ней  следы.  Если  диаметр  поршня  находится  где-то  между  его  наминальными  значениями,  то  двигатель  использовал  половину  своего  ресурса.  Двигатель,  объявленный  подержанным,  должен  быть  ухоженным  и  иметь  новый  поршень,  в  другом  случае  это  будут  пустые  слова,  того,  кто  хочет  продать  машину.
Навеска  на  двигатель. Проверьте  комплектность  и  обратите  внимание  на  качество  монтажа,  иначе,  Вам  придется  сделать  дополнительные  затраты.
В  идеальном  случае  осмотр  заканчивается  выездом  на  трассу. Хороший  признак,  если  продавец  сам  предложил  попробовать  карт.

 



Рис. 441

Очень  важно  контролировать  компрессию  двигателя.

Попросите  поставить  карт  на  ровное  место  для  проверки  рамы  на  скручивание,  усилие  подъема  карта  за  переднее  левое  или  правое  колесо  должны  быть  равны,  а  также  при  повороте  руля  до  упора  в  обе  стороны,  каждое  переднее  колесо  должно   подыматься  на  равную  высоту,  разница  в  2-3мм  предельно-допустимо.



Рис. 442

Проверка  рамы  на  скручивание.

ПРИВЕДЕНИЕ  КАРТА  В  РАБОЧЕЕ  СОСТОЯНИЕ

Вы  полны  надежд  и  ждете  максимального  удовлетворения.  Вы  еще  лучше  узнаете  свой  карт,  приводя  его  в  рабочее  состояние.
Советуем  действовать  в  следующем  порядке:
Оценка  общего  состояния.
Список  деталей,  требующие  ремонта  или  модификации.
Купите  или  сделайте  необходимые  детали  перед  разборкой  карта.
Демонтируйте  детали,  которые  Вы  будете  менять.
Используя  разборку,  определите  степень  износа  доступных  деталей.
Проверьте  состояние  рамы.  При  необходимости – окрасьте  ее.
Тщательно  соберите  весь  автомобиль.

Порядок  полной  разборки  и  сборки  карта:
Перед  разборкой. Пока  карт  не  разобран,  даже  в  том  состоянии  в  каком  он  находится,  опробуйте  его,  выясните  скрытые  дефекты  устройств  и  механизмов,  сделайте  центровку  карта  под  себя,  если  надо,  переставьте  сиденье.  Есть  много  вещей,  которые  Вы  не  увидите,  после  разборки  карта.  Советуем  Вам  сделать,  для  наглядности  и  меньшей  путаницы,  письменный  список  дефектных  деталей  и  перечень  работ  по  восстановлению  карта. Этот  список  в  процессе  работ  может  корректироваться. 
При  разборке. Тщательно  контролируйте  изношенные  детали,  чтобы  в  дальнейшем  избежать  массы  трудностей.  Обратите  еще  раз  на  состояние  рамы  и  ее  геометрию,  закрученную  раму  можно  определить  визуально,  а  более  точно  инструментально.  Подобные  дефекты  могут  быть  исправлены  вручную,  а  лучше  на  стапеле.



Рис.443

Разборка  карта.

Окраска. Как  правило,  самостоятельная  окраска,  в  конечном  итоге,  Вас  разочарует, т.к.  жидкие  краски  менее  стойки  к  механическому  износу,  да  и  Вы  не  профессиональный  маляр.  Лучше,  произвести  окраску  в  специализированной  мастерской  порошковой  эмалью,  Вы  удивитесь,  но  разница  в  цене  будет  не  значительна.
Сборка. Сборка  карта,  если  Вы  хорошо  поработали, не  создаст  много  проблем.  Внимательно  осмотрите  крепеж  и  заменяйте  его  на  новый,  даже  при  незначительных  дефектах,  т.к.    качество  и  надежность  конструкции  повышается,  а  стоимость  его  не  высокая.



Рис. 444

Два  маленьких  отверстия  в  начале  и  в  конце  трещины  останавливают  ее.



Рис. 445

После  остановки  трещины  ее  необходимо  запаять  или  заварить.



Рис. 446

Подготовка  рамы  к  окраске.



Рис. 447

Защита  посадочных  мест  подшипников  перед  окраской.



 
77AF24A62693-1.jpg
1AEEEFEC3EDE-2.jpg

Фотогалерея