Представители команды RML-Chevrolet доминировали по ходу всей квалификации британского этапа WTCC.

В первой сессии Иван Мюллер, Ален Меню и Роб Хафф передавали лидерство друг другу. В этот спор попробовал вмешаться действующий чемпион Габриэле Тарквини (Seat) и даже оттеснил Мюллера на четвертое место, но лидер нынешнего чемпионата быстро контратаковал и с результатом 1.32,658 без проблем прошел в решающую часть квалификации.

Сильно выступил Колин Теркингтон, выступающий на старой версии седана BMW 320si, который на 60 кг легче новых машин. Прошли дальше и заводские гонщики баварской марки Энди Приол и Аугусту Фарфус.

Интересно, что и они собирались пересесть на предыдущую модификацию автомобиля BMW и даже провели на ней первую тренировку, но судьи пресекли такой маневр, указав на пункт регламента, запрещающий подобную смену. Впрочем, и без заводчан на старых машинах первый сегмент стал необычным.

Вместо десяти гонщиков организаторы отобрали одиннадцать. Все из-за Роберта Дальгрена, который постоянно маячил в первой десятке. Его автомобиль обладает лишь национальной омологацией, и спортсмен выступает вне зачета.

Однако «лишнее» место во втором сегменте, которое по замыслу организаторов должен был занять быстрый Дальгрен, не потребовалось бы. Роберта оттерли за пределы десятки на последних минутах.

Удивительно, но менять решение о количестве участников второй части квалификации не стали, и «дармовую» путевку получил Том Коронель. Затем Коронель смог еще продвинуться вперед и будет стартовать седьмым.

Вторая сессия началась с вылета Ивана Мюллера в первом же повороте. В этот момент, как признался сам пилот, ему показалось, что квалификация закончена.

Однако гонщик смог благополучно вернуться на трассу, сменить шины и во второй попытке показал отличное время (1.32,481), которое никто так и не смог превзойти. Вскоре Хафф и Меню оттеснили Теркингтона на четвертую позицию, что принесло марке Chevrolet хет-трик.