Джо Савар: «Мой приятель, инженер, работающий в Формуле 1, чье имя пусть останется неназванным, рассказал мне о том, как, вероятно, будут звучать моторы Ф1 в 2014-м году. “Звук моторов, возможно, будет более приятным, чем в случае с нынешними V8», – считает он, аргументируя это так.

Сейчас мы слышим, как две группы по четыре цилиндра работают при 18000 об/мин. У современных моторов две раздельных выхлопных трубы, расположенных по сторонам машины.

Следовательно, поскольку это четырехтактный силовой агрегат, то мы слышим звук 600 вспышек в секунду, происходящих в каждой из групп цилиндров: это соответствует звуку частотой 600 Гц. По регламенту 2014-го года двигатели должны быть оснащены одним турбонагнетателем, следовательно, выхлопная труба будет одна.

Коленчатый вал мотора V6 будет вращаться со скоростью 15000 об/мин, и в итоге такой силовой агрегат будет производить шум частотой 750 Гц, что на 25% выше, чем сейчас. Кстати, машины GP2, на которых стоят одиночные выхлопные трубы, звучат практически так же выразительно, как машины Формулы 1, хотя двигатели на них развивают только 9000 об/мин.

Абсолютная высота звука в 2014-м году будет ниже 750 Гц, поскольку на общей картине будет сказываться работа и систем KERS, и новых топливных систем, ограничивающих максимальную подачу топлива – все это может дать своеобразный эффект. Регламент 2014-го года требует, чтобы максимальный поток топлива не превышал 100 кг/час при 10500 об/мин; в идеале, именно с такой максимальной скоростью и должны вращаться коленчатые валы этих моторов.

На низших передачах они будут раскручиваться интенсивнее, чтобы при переключениях обороты не падали ниже 10500 об/мин, однако двигатель будет обеспечивать примерно постоянную мощность в диапазоне от 10500 до 15000 об/мин. Все это говорит о том, что будущие моторы будут звучать не так, как привычные V-образные “восьмерки”». текст: Андрей Лось