Существует две применяемые системы стартового колеса. И первой предусмотрено расположение  колеса  на  конце  штанги,  одновременно штанга  обладает ходом  вниз  по  кронштейну,   он в свою очередь закреплен  на  сиденье, обладает фиксатором  данной штанги  с  рычагом.  Находится колесо  в  нижнем  положении,  карт необходимо  толкать,  а  когда  он  наберет  необходимую  инерцию,  нажимать  на  рычаг  фиксатора,  при этом колесо  поднимется,  задние  колеса  войдут  с дорогой в  зацепление  и  двигатель  запустится  или  не  запустится.

Вас никогда не подведет двигатель на такси в аэропорт Домодедово, которое вас доставит туда быстро и качественно.

Вторую  систему  стартового  колеса  составляет колесо,  закрепленное  на  шасси  и  дополнительном  ручном  акселераторе.  По  мере  того, как разгоняется  карт,  Вы его опускаете, а в  момент,  когда происходит прокручивание  задних  колес,  ручным  акселератором  вы регулируете  работу  двигателя,  пока пилот  на педаль газа не  поставит  ногу. Пилот после некоторой  практики  сможет самостоятельно запускать  двигатель.

Для многих подобная система считается  идеальной.  При использовании системы  стартового  колеса,  что крепится  к  сиденью, вспомогательные  ролики,  которые закреплены  на  заднем  отбойнике,  если отсутствует стартовое  колесо,  помогут  перемещать  карт  вам на  маленькое расстояние.  Цепь  в  тяжелых  условиях работает:  при наличии грязи,  отсутствии  постоянного  смазывания,   постоянном  изменении  натяжения  и  усилий,  что передаются ею,  это  все нуждается в постоянном  уходе.