Home "Белый" картинг
«БЕЛЫЙ» КАРТИНГ - Страница 3 PDF Печать E-mail
Индекс материала
«БЕЛЫЙ» КАРТИНГ
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Все страницы

Установку шипов следует начинать с разметки покрышки мелом. Затем нагретым металлическим прутом Ø8 мм прожигают отверстия в покрышке, внутри которой укладывают полосу из толстого брезента: например, старого пожарного шланга.

Опорные шайбы шипов нигде не должны выходить за ее пределы. Шип пробивают через полосу и отверстия в покрышке, и на выступающую часть его навинчивают гайку (рис. 5). Гайку надо затягивать очень туго, чтобы шип при езде не «играл». Делается это с помощью специального ключа (рис. 6), который вставляется в два диаметрально противоположных отверстия гайки (см. рис. 16). Резьбу и место контакта гайки с покрышкой полезно смачивать при затяжке мыльным раствором.

После установки шипов их опорные шайбы закрывают второй брезентовой полосой, предназначенной для защиты камеры от протирания. Собранные колеса устанавливают на карт и накачивают до 3,5 атм.

ЗАЩИТНЫЕ ОГРАЖДЕНИЯ КОЛЕС съемные. Основные требования к ним, кроме указанных выше, — малый вес, достаточная жесткость конструкции и надежность крепления к карту. Учитывая это, мы свариваем каркасы ограждения каждого колеса из тонкостенных стальных трубок Ø15-16 мм (сталь 30ХГСА). Чертежи каркасов ограждения приведены на рисунках 7 и 8.

Готовые каркасы накрывают полосой мягкого алюминия толщиной 1 мм, боковые края которой завальцовывают по трубкам каркаса, а спереди и сзади полосу обрезают до высоты, указанной в технических требованиях. Такие «крылья» зимнего карта защищают спортсмена, двигатель и преследующих соперников от ледяной крошки, выбиваемой шипами.

Ограждения передних колес крепят четырьмя болтами к поворотным цапфам на места снятых опорных дисков передних тормозов. Задние крепятся в четырех точках: хомутом к раме, болтами к подшипниковым опорам задней оси (две точки) и к заднему отбойнику, чертежи которого приведены на рисунке 9.

Подготовка карта к гонкам по льду включает и ряд других переделок. Они связаны с тем, что движение по ледяной дорожке всегда направлено против часовой стрелки. Поэтому для повышения устойчивости карта на виражах надо сместить центр его тяжести влево.

Проще всего передвинуть на 100 — 120 мм сиденье. При этом, возможно, придется изогнуть его кронштейны или припарить новые. Если вы решите старые кронштейны убрать, то отрезайте их не «под корень», а отступя на 15-20 мм от места сварки с рамой. Новые приваривайте к оставшимся отросткам. Так вы убережете раму от перегрева и деформации.

Зимой довольно часто отказывают топливные насосы. Поэтому сделайте систему питания с подачей топлива самотеком. Высоту спинки сиденья в картах промышленного исполнения придется увеличить, прикрепив к ней несколькими болтами лист алюминия толщиной 2 мм. обрезанный сверху полукругом. К нему и будет подвешен бак емкостью 1,5-2 л. Дно бака должно быть выше крышки поплавковой камеры карбюратора не менее чем на 50 мм. В дне бака установите краник, соединенный бензостойким шлангом с поплавковой камерой карбюратора.

Система питания зимой требует особого ухода и чистоты. Капельки воды, не причиняющие вреда летом, доставляют много неприятностей на морозе, так как, замерзая, нарушают подачу топлива и смесеобразование в карбюраторе. Поэтому заправку и регулировку двигателя следует производить на открытом воздухе.

Обратите внимание на тросы управления. Перед гонками их нужно тщательно смазать жидким незастывающим маслом, а места их выхода из оболочки густо покрыть смазкой ЦИАТИМ-201. В коробке перемены передач зимой также лучше применять маловязкие масла, например веретенное. Им можно смазать и подшипники колес.



 
B342156289A8-1.jpg
1336C5A921DA-1.jpg

Фотогалерея