Home Проектирование Доработка двигателя
Доработка двигателя - Прокладки под головку цилиндра PDF Печать E-mail
Индекс материала
Доработка двигателя
Прокладки под головку цилиндра
Продувка цилиндра
Перепускные каналы
Страница 5
Наполнение кривошипной камеры свежим зарядом
Поршень и поршневые кольца
Изменение интенсивности охлаждения
Кривошипный механизм
Практические рекомендации
Оборудование двигателя
Регулировка карбюратора
Все страницы

Прокладки под головку цилиндра в гоночных двигателях либо вообще не применяются, либо их заменяют тонкие медные кольца. В обоих случаях поверхности стыка цилиндра и головки должны быть притерты. Применение прокладок из материала с низким коэффициентом теплопроводности противопоказано, потому что это затруднит отток теплоты от верхней части гильзы цилиндра, несущей значительную тепловую нагрузку, к головке и ее охлаждающим ребрам. Прокладка головки цилиндра ни в коем случае не должна выступать в камеру сгорания. Выступающая кромка прокладки будет накаляться и станет источником калильного зажигания.

Рис. 9.18. Определение объема камеры сгорания

 

Октановое число применяемого бензина должно соответ­ствовать степени сжатия. Однако надо учитывать, что степень сжатия является не единственным фактором, определяющим возможную детонацию топлива.

Детонация зависит от протекания процесса сгорания, от движения смеси в камере сгорания, от способа зажигания и т. п. Вид топлива для конкретного двигателя подбирается опытным путем. Однако использовать высокооктанное топливо для двига­теля с низкой степенью сжатия не имеет смысла, потому что работа двигателя не улучшается.



 
Экскурсии и туры в римини tui.ru.
C8F78F633DD9-1.jpg
24F6D79401FB-1.jpg

Фотогалерея