Home Проектирование Узлы и детали
Проектирование узлов и деталей - Анализ усилий на заднюю ось PDF Печать E-mail
Индекс материала
Проектирование узлов и деталей
Анализ усилий на заднюю ось
Случай 2.
Проектирование задней оси
Передние колеса
Проектирование системы торможения
Рулевой механизм
Оборудование
Еще несколько замечаний
Все страницы

Задняя ось является одной из наиболее нагруженных частей карта. Ось должна выдерживать усилия, вызванные торможе­нием и ускорением карта, и дополнительное нагружение силами, возникающими на повороте; при этом не должно быть чрезмер­ных деформаций оси. Ось должна быть максимально легкой, ее изготовление не должно доставлять излишних хлопот.

Проектирование задней оси надо начинать с расчета на проч­ность. Однако результаты такого расчета были бы весьма прибли­женными, потому что невозможно точно определить значения динамических сил, действующих на ось. Можно рекомендовать использовать опыт производителей картов и взять размеры оси, близкие к применяемым на практике.

Независимо от подхода к конструированию целесообразно хотя бы оценить нагрузки на заднюю ось для того, чтобы опреде­лить наиболее нагруженные места оси. Нагрузки на заднюю ось зависят от условий движения. При торможении, ускорении и движении на повороте в оси возникают разные напряжения. Мы никогда заранее не можем знать, какие из них будут наибольши­ми, поэтому нам придется рассмотреть все случаи нагружений по очереди.

Случай 1. Предположим, что на задние колеса карта дейст­вует максимальная сила тяги Р„ (рис. 7.6, а), силы торможения и инерционные силы, возникающие при движении на вираже, отсутствуют. На задние колеса карта и, следовательно, на зад­нюю ось действуют силы реакции дороги Nn и силы тяги Рп. При этом мы не учитываем силу, создаваемую приводной цепью, и счи­таем, что задняя ось установлена на двух подшипниках.

Силы Nn возникают в результате нагружения карта силами G от массы картах водителем. Силе тяги противодействует инер­ционная сила карта Р,,„. Однако надо учитывать, что на заднюю ось действует сила G, статического разложения масс на перед­нюю и заднюю оси, возрастающая при ускорениях в результате действия силы РьпТаким образом, реакция Nn= [Gt/2] m„, где т„ — коэффициент, учитывающий действие силы РЬп. Этот коэф­фициент можно вычислить, зная силы G, и Рь„, высоту центра тя­жести h и колесную базу L. При ускорениях он всегда больше единицы.

Под действием сил Рn и Nn ось изгибается. Эпюры изгибаю­щих моментов от этих сил показаны на рис. 7.6, б; из него вид­но, что максимальные моменты возникают между подшипниками, эти моменты имеют постоянное значение.



 
9868B1B15922-2.jpg
24F6D79401FB-1.jpg

Фотогалерея