Home Проектирование Предпосылки
Предпосылки к проектированию - Конструкция большинства двигателей PDF Печать E-mail
Индекс материала
Предпосылки к проектированию
Выбор двигателя и шин
Общая конструктивная схема
После предварительной подготовки
Конструкция большинства двигателей
Подбор основных размеров
Нагрузка на оси
Все страницы

Конструкция большинства двигателей, применяемых в Поль­ше для картов, позволяет, подрезав правую крышку, значительно сместить двигатель назад, ближе к колесу. В результате сме­щения двигателя назад значительно упрощается размещение выпускной системы. Кроме того, при установке двигателя справа облегчается переключение передач, а доступ к зажиганию прак­тически ничем не ограничен.

Бесспорно, что двигатель лучше всего располагать на правой стороне карта перед задней осью.

Если достоинства установки двигателя на правой стороне карта еще не кажутся нам столь очевидными, можно провести следующий эксперимент. С одного из чертежей общего вида скопируем на кальку контуры двигателя в двух проек­циях. Теперь примерим сделанный рисунок к картам, рассмотрен­ным в том же п. 6.6. Оценим достоинства и недостатки уста­новки двигателя в каждом положении.

Теперь можем приступить к прорисовке двигателя на чертеже карта. В этой работе очень полезным может оказаться чертеж контуров двигателя хотя бы в двух проекциях на отдельных лис­тах кальки, выполненный в том же масштабе, что и чертеж карта. Если мы решили расположить двигатель на правой стороне карта перед задней осью, то на виде сверху можно сразу рисо­вать двигатель и правую часть задней оси с правым колесом. Взаимное расположение двигателя и заднего правого колеса до­вольно четко определено и особых возможностей выбора нет. Двигатель относительно колеса надо ставить так, чтобы цепь проходила как можно ближе к шине (но не ближе 5 мм), а сам двигатель был максимально сдвинут назад. Здесь надо учитывать возможность сделать вырез в правой крышке двигателя. Удале­ние цепи от шины приведет к смещению двигателя к середине кар­та и, тем самым, к ограничению места для водителя.

Следующим этапом проектирования будет совмещение черте­жа «двигатель — заднее колесо» с ранее сделанным чертежом, определяющим место водителя. Так как чертеж выполнен на кальке, мы имеем возможность просмотреть разные варианты. Двигатель надо располагать так, чтобы он не ограничивал свободы движений водителя и чтобы одновременно смещение сиденья водителя с продольной оси симметрии карта не превы­шало 50—70 мм. Не следует смещать двигатель слишком далеко вправо, это приведет к увеличению колеи. Для водителя среднего роста колея должна быть около 800 мм (для шин 4,00—4). При такой колее и при смещении сиденья водителя на 60 мм влево от продольной оси карта цилиндр двигателя будет находиться в середине сиденья водителя.

Рассматривая взаимное расположение двигателя и сиденья водителя, необходимо также оставлять место для выпускной системы, особенно для выпускного патрубка, обычно проходяще­го между сиденьем и двигателем. При этом надо оставить место для смещения двигателя вдоль карта, которое необходимо для натяжения приводной цепи.

Когда мы определим окончательное положение двигателя, можно будет нанести его на основной чертеж. Можно также на­чертить правое колесо карта и положение задней оси. Левое зад­нее колесо начертим после выбора колеи, минимум которой бу­дет определен смещением вбок сиденья водителя.



 

Фотогалерея