Home Проектирование Предпосылки
Предпосылки к проектированию - После предварительной подготовки PDF Печать E-mail
Индекс материала
Предпосылки к проектированию
Выбор двигателя и шин
Общая конструктивная схема
После предварительной подготовки
Конструкция большинства двигателей
Подбор основных размеров
Нагрузка на оси
Все страницы

После предварительной подготовки мы можем приступать к проектированию. Начнем с того, что обозначим место, которое будет занимать водитель. Конечно, не обязательно рисовать са­мого водителя, достаточно отметить ширину сиденья, наклон его спинки и глубину. Надо также разметить предварительно опре­деленные расстояния, в том числе расстояние от сиденья до педалей. На этом этапе проектирования мы еще не определяем положение сиденья водителя в поперечном направлении.

Эскиз карта удобнее всего делать в трех проекциях без соблюдения формальных принципов оформления чертежной до­кументации. Эскизы служат для правильного размещения всех агрегатов карта и для определения их основных размеров и форм. Точно соблюдать правила черчения мы будем уже только при выполнении рабочих чертежей.

Так как карт имеет достаточно большие размеры, эскиз обще­го вида обычно выполняется в масштабе 1:2. Более мелкий мас­штаб не рекомендуется, потому что ухудшается возможность правильной оценки пропорций карта. Эскизы агрегатов карта (например, задней оси, передних колес и т. п.) выполняются в натуральную величину.

Основным фактором, определяющим общую конструктивную схему карта, является расположение двигателя. Мы сразу можем отказаться от размещения двигателя впереди и сзади, за си­деньем водителя. Недостатки подобных конструкций рассматри­вались в п. 6.2.1. Остаются две возможности: установка двигате­ля справа или слева от сиденья водителя. Рассмотрим достоинст­ва и недостатки каждой из этих схем на примере двигателя «Дэм-ба» объемом 125 см3. Начнем со случая расположения двигате­ля слева.

Необходимо стремиться сдвинуть двигатель как можно боль­ше вбок. Одновременно приходится сдвигать двигатель вперед так, чтобы левая, наиболее выступающая назад часть двига­теля оказалась перед левым задним колесом (рис. 7.3). Допол­нительным ограничением на смещение двигателя влево является то, что с левой стороны расположен рычаг переключения ско­ростей, который не должен выступать за контуры карта. Сис­тема переключения передач также получается излишне сложной.

Немалые трудности возникают с размещением выпускной системы. Из-за значительного смещения двигателя вперед не остается места, чтобы направить выпускную трубу сразу вниз, между двигателем и сиденьем водителя. Выпускную трубу пришлось бы расположить перед сиденьем, под ногами водителя или высоко с левой стороны двигателя.

 

Рис. 7.3. Карт с двигателем на левой стороне («Тайфун»/М/)

Чаще всего регулируемой и проверяемой системой двигателя является зажигание. Система зажигания, как правило, распо­лагается с правой стороны двигателя. При установке двигателя слева невозможно добраться к зажиганию, не сняв сиденья водителя.

Если аналогично проанализировать возможность установки двигателя с правой стороны карта, то мы увидим, что такое ре­шение лишено большинства недостатков, характерных для кон­струкции с двигателем, расположенным с левой стороны.



 

Фотогалерея