Home Проектирование Предпосылки
Предпосылки к проектированию - Общая конструктивная схема PDF Печать E-mail
Индекс материала
Предпосылки к проектированию
Выбор двигателя и шин
Общая конструктивная схема
После предварительной подготовки
Конструкция большинства двигателей
Подбор основных размеров
Нагрузка на оси
Все страницы

Основным условием, которому должна отвечать конструкция карта, является обеспечение правильной посадки водителя. Это важно и для удобства водителя и для обеспечения водителю соответствующих условий для управления картом (рис. 7.1). Поэтому проектирование надо начинать с определения правиль­ного положения водителя, так как проектируя карт без учета удобства водителя и возможностей выполнения им функций уп­равления механизмами, мы поставили бы проблему с ног на го­лову. Серьезнейшей ошибкой было бы сначала сконструировать карт, а потом «втиснуть» в него водителя, что, увы, часто можно видеть на некоторых картах, сконструированных любителями.

 

Рис. 7.1. Правильная посадка на карте облегчает водителю переклю­чение передачи на повороте

Первым условием обеспечения водителю правильного поло­жения является использование удобного сиденья, форма которо­го соответствует росту водителя. К сожалению, форма сиденья от нас обычно не зависит, потому что сиденья выпускаются се­рийно; как правило, фабрично выпускаемые сиденья имеют пра­вильную, удобную для водителей форму.

Конструктору остается правильно установить сиденье на карте, на соответствующем расстоянии от педалей и рулевого колеса, с необходимым наклоном спинки. Свободно вытянутые ноги должны касаться педалей, мышцы ног ни в коем случае не должны быть напряжены. Понятие удобного положения ног субъективно. Од­ни спортсмены предпочитают, чтобы ступни были параллельны, другие разводят носки врозь.

 

Рис. 7.2. В таком положении невозможно нормально управлять картом

Мы не всегда достаточно четко понимаем, какое положение было бы наиболее подходящим для нас. Проверим это на практи­ке, сев на … пол. Опершись спиной на поставленную под углом к стене доску, мы опытным путем можем подобрать удобное для нас отклонение туловища. Аналогично мы можем опре­делить расстояние до ступней ног. Полученная величина будет равна расстоянию от заднего нижнего края сиденья до педалей. Это расстояние является одним из важнейших размеров карта, определяющим его длину. Подобным образом можно определить и некоторые другие размеры. Тем, кто сомневается в необхо­димости уделения такого большого внимания правильной посадке водителя, рекомендуем понаблюдать за спортсменами на сорев­нованиях. Большинство сидит правильно, некоторым мешают оп­ределенные конструктивные недостатки карта, но есть и такие, посадка которых вызывает иронические улыбки даже у случай­ных зрителей. Надо признаться, что высокий спортсмен, усажи­вающийся на маленький карт и укладывающий ноги руками — действительно смешное зрелище (рис. 7.2). Не очень лестно мож­но отозваться и о конструкторе такого карта. Удивление вызы­вает то, что неправильную посадку водителя иногда можно ви­деть на заводских картах, которые сконструированы правильно. В таких случаях, видимо, неправильная посадка водителя является следствием недооценки спортсменом влияния его положения на результаты соревнований.



 
1336C5A921DA-1.jpg
72267FDE2251-2.jpg

Фотогалерея