Механизмы управления - Компактная конструкция механического тормоза задней оси |
Страница 2 из 3
Одно из нетрадиционных решений тормоза показано на рис. 6.33. Это дисковый тормоз задней оси, предназначенный для высокоскоростных картов, которым необходима высокая эффективность торможения. В этом тормозе применены два тормозных механизма на одном диске, причем колодки каждого из них соединены с отдельным тормозным цилиндром. Оба тормозных цилиндра, расположенные около педали тормоза, приводятся в действие с помощью тяги, соединенной с педалью.
Рис. 6.32. Компактная конструкция механического тормоза задней оси (К5 «Полькарт»)
Увеличение эффективности тормоза можно получить, применив два тормозных диска. Диски располагают на небольшом расстоянии друг от друга, это позволяет использовать один тормозной механизм с двойным комплектом колодок. Такое решение подчеркивает все достоинства конструкции, показанной на рис. 6.33, при одновременном снижении тепловых нагрузок тормозных дисков. Среди способов крепления тормозного механизма к раме обращает на себя внимание двустороннее крепление скобы. Такое крепление не только жестче одностороннего, но и улучшает взаимодействие тормозных колодок с диском. В такой конструкции внешнюю опору механизма устанавливают на оси с помощью подшипника. Иногда встречаются двухконтурные тормозные системы, в которых главные тормозные цилиндры обоих контуров соединены последовательно без выравнивающего рычажного механизма. Применение такой системы позволяет изменить давление в тормозных контурах передних и задних колес путем изменения длины управляющих тяг.
Рис. 6.33. Оригинальная конструкция тормоза задней оси: а — общий вид; б — детали конструкции |