Home Проектирование Механизмы
Механизмы управления - Компактная конструкция механического тормоза задней оси PDF Печать E-mail
Индекс материала
Механизмы управления
Компактная конструкция механического тормоза задней оси
Оригинальная конструкция, примененная на карте класса «Интерконтиненталь Е»
Все страницы

Одно из нетрадиционных решений тормо­за показано на рис. 6.33. Это дисковый тормоз задней оси, предназначенный для высокоскоростных картов, которым необходима высокая эффективность торможения. В этом тормозе применены два тормозных механизма на одном диске, причем колодки каждого из них соединены с отдельным тормозным цилиндром. Оба тормозных цилиндра, расположенные около педали тормоза, приводятся в действие с помощью тяги, со­единенной с педалью.

 

Рис. 6.32. Компактная конструкция механического тормоза задней оси (К5 «Полькарт»)

Увеличение эффективности тормоза можно получить, приме­нив два тормозных диска. Диски располагают на небольшом расстоянии друг от друга, это позволяет использовать один тормозной механизм с двойным комплектом колодок. Такое решение подчеркивает все достоинства конструкции, показанной на рис. 6.33, при одновременном снижении тепловых нагрузок тормозных дисков.

Среди способов крепления тормозного механизма к раме обращает на себя внимание двустороннее крепление скобы. Такое крепление не только жестче одностороннего, но и улучшает взаимодействие тормозных колодок с диском. В такой конструкции внешнюю опору механизма устанавливают на оси с помощью подшипника.

Иногда встречаются двухконтурные тормозные системы, в ко­торых главные тормозные цилиндры обоих контуров соединены последовательно без выравнивающего рычажного механизма. Применение такой системы позволяет изменить дав­ление в тормозных контурах передних и задних колес путем из­менения длины управляющих тяг.

Рис. 6.33. Оригинальная конструкция тормоза задней оси: а — общий вид; б — детали конструкции



 
1AEEEFEC3EDE-2.jpg
B342156289A8-1.jpg

Фотогалерея