Задняя ось является одной из наиболее нагруженных частей карта, поэтому конструкторы всегда уделяют ей много внимания.

Возможны три варианта взаимного расположения задней оси и рамы (рис. 6.23): рама карта «подвешена» к задней оси; оси лонжеронов рамы пересекаются с задней осью; рама опирается на заднюю ось.

Чаще всего применяется первый вариант как наиболее удоб­ный, позволяющий избежать изгиба лонжеронов.

Задняя ось может быть установлена на трех или двух под­шипниках качения. Применение двух подшипников возможно только в том случае, если третий, подмоторный, лонжерон жестко связан с остальными элементами рамы.

На картах, у которых оси лонжеронов рамы пересекаются с задней осью карта, последнюю иногда устанавливают внутри трубы, являющейся задней поперечиной рамы (рис. 6.25). Осо­бых достоинств такие оси по сравнению с открытыми не имеют. Кроме того они ограничивают возможность маневра при размещении ведомой звездочки задней оси и диска тормоза.