Home Проектирование Ходовая и несущая
Ходовая и несущая части - Карт с очень простой рамой PDF Печать E-mail
Индекс материала
Ходовая и несущая части
Плоская рама с рамой сиденья из стальных труб
Карт с очень простой рамой
Оси и колеса
Сборочный чертеж задней оси карта К5 «Полькарт»
Все страницы

Пространственные рамы обычно изготавливали из стальных труб, диаметр которых был меньше диаметра труб для плоских рам. Диаметр труб пространственных рам изменялся от 14 до 22 мм при толщине стенки 1 мм. Размер труб зависел от вида фермы и материала труб. Рамы этого типа, как правило, были не легче плоских рам, но их изготовление и ремонт были значительно сложнее. Изготовление такой рамы без чертежей и специальных приспособлений для сварки практически невозможно.

Применение пространственной рамы значительно усложняет­ся, если двигатель на карте размещается сбоку (см. рис. 6.15). Если двигатель установлен над задней осью за сиденьем води­теля, пространственная рама может быть симметричной относи­тельно продольной оси карта. Это значительно упрощает ее кон­струкцию (рис. 6.16 и 6.17).

Встречались также конструкции, в которых плоская рама приобретала пространственные очертания благодаря искусно­му вплетению в конструкцию труб скелета сиденья водителя (рис. 6.18 и 6.19). Большим упрощением является получение продольной симметрии благодаря размещению двигателя за сиденьем. На картах, предназначенных для гонок, такое распо­ложение двигателя может оказаться неэффективным, его можно рекомендовать, например, для учебных картов.

Рис. 6.18. Карт с очень простой рамой

 

 

 

 

Рис. 6.19. Карт с плоской рамой, в которой имеются пространственные детали

Основной причиной отказа от пространственной рамы стали ее чрезмерная жесткость. Из-за большой жесткости рамы не обеспечивается постоянная равномерная нагрузка на все колеса, что является определяющим условием способности карта «дер­жать дорогу».

Частью рамы является также полик, приваренный или чаще привинченный к раме. Полик на всех картах делается из метал­лического листа, обычно алюминиевого, его форма соответствует конструкции рамы. Часто в полике делается сеть отверстий, хотя выигрыш в массе от этого невелик. Форма полика в месте опо­ры ног водителя должна предохранять ноги от соскальзывания, для чего обычно достаточно загнуть край полика. Некоторые производители картов формуют полик более точно (рис. 6.20).

 

Рис. 6.20. Углубления в полике для ног водителя

До сих пор нет однозначного мнения относительно целесооб­разности применения так называемых дуг безопасности. Таких дуг нет ни на европейских, ни на польских картах гоночной кате­гории. Часто дуги безопасности можно встретить на картах школьно-молодежной и популярной категорий. Довольно высо­кая дуга карта, , используется в качестве кронштейна для топливного бака. Сомнение вызывает ее проч­ность— она вероятно не выдержала бы кувыркания карта. Дуга карта, слишком низкая. Она может предохранить только от наезда сзади и представляет ско­рее разновидность мощного заднего отбойника, неразрывно свя­занного с рамой карта.

 



 

Фотогалерея