Home
Главная страница
Третий этап Мастер Серии WSK. PDF Печать E-mail

15 мая в Италии прошел третий этап Мастер Серии WSK. Проливной дождь повлиял на весь третий этап. Уже прошло три этапа из пяти, идет жесткая борьба, но предсказать победителя до сих пор невозможно.

Класс 60 Mini снова самый многолюдный и разношерстный. В гонках соревновались 63 гонщика из 28 стран. В предфинал вышли румын Марку Дионисьос (Top Kart-LKE) и россиянин Роберт Шварцман (Birel-LKE). Однако заключительный заезд для них закончился неудачей: Дионисьос вроде и пересек финишную линию первым, но получил штраф в 6 секунд и попал на 9 место, а Шварцман на четвертом круге сошел. Зато итальянец Зауро Чезетти в воскресном финале оказался на подиуме. Что в свою очередь было отличным результатом для его третьего старта. Немое недоумение трибун вызвала отвага с которой итальянец вцепился в борьбу за призовые места. Однако ответ на вопрос был весьма простой. Во время всего уик-энда он в основном занимался сбором технической информации для того, чтобы на предстоящей гонке быть готовым к каждому заносу и каждому ускорению противников.

Конечно же, все гонщики были нацелены на победу. Представители Birel постарались на славу, и в третьем финале Стефано Кукко был на 3-м месте.

Ждем нетерпением следующую гонку, которая состоится в Сиене 5 июня.

 
MotoSportLove. История одной любви. PDF Печать E-mail

Весьма интересную и точно очень необычную акцию провела кампания по продажи картов MotoSport. Напомним что школа картинга под эгидой Motosport является самой посещаемой школой картинга в Европе. Так одно из отделений в Лондоне насчитывает более 250 человек. Директор компании объявил что каждую пятницу в здании школы будут проходить вечеринки знакомств . Эта идея пришла к нему после интервью журналу ProSport, где он рассказал как познакомился со своей будущей женой на соревнование по картингу. "Чудесно что люди объедененные общим увлечением смогут собираться вместе и проводить время в более неформальной обстановке" - говорит один из организаторов проекта. "Люди смогут заводить не только дружеские отношения но и интересные знакомства для серьезных отношений". Что самое интересное - это то что такой необычный "клуб знакомств" смогут посещать все любители картинга ВНЕ зависимости от того состоят они в школе MotoSport или нет.

 
Как стать картингистом? PDF Печать E-mail

Качественная установка пурифайера даст вам возможность употреблять только чистую воду.

Не для кого не секрет, что картинг – это наиболее массовый и популярный вид автомобильного спорта в нашей стране, да и в мире, пожалуй. Ежегодно в различные секции по всей Республике приходят заниматься тысячи мальчишек и девчонок, чтобы освоить азы управления этим микроавтомобилем. Придя в кружок, каждый ставит перед собой определенные задачи – обучаться, кататься, стать спортсменом. Именно о спортсменах-картингистах я и хотел бы поговорить в этой статье. Как же все-таки им стать?

Подробнее...
 
Как правильно подобрать экипировку PDF Печать E-mail

Самый важный элемент экипировки любого гонщика – шлем. При выборе и покупке шлема нужно обратить внимание на систему защиты, омолагацию, а самое важное – удобство. Хороший шлем стоит хороших денег, как и все хорошее. Конечно, если вы собираетесь ездить только в прокатных соревнованиях, то дорогой шлем вам ни к чему. Но если вы хотите участвовать в серьезных соревнованиях, то лучше не экономить, ради безопасности. Очень важно при покупке шлема убедиться, что вам в нем удобно и комфортно. Шлем должен плотно сидеть на голове. В магазине не стесняйтесь померить разные размеры, модели чтобы выбрать подходящий шлем. Также в магазине можете подобрать сейф для хранения экипировки и важных деталей. Специалисты смогут вскрыть сейф дешево при проблеме.

Дальше вам следует подобрать защиту шеи – «хомут». Лучше взять импортную защиту и не экономить. Такая защита не позволит крутиться шее во время гонки. При ударе или резком повороте защита шеи смягчает и уменьшает нагрузку на позвонки.

Следующим важным элементом экипировки является комбинезон. При покупке комбинезона примерьте его, он должен быть немного больше, но не должен свисать как мешок и не должен быть коротким, т.к. все это создает дискомфорт при езде.

Перчатки выбирайте из замши или кожи, чтобы ваши руки не скользили и чувствовали руль.

Обувь должна быть на тонкой подошве. Лодыжка должна быть защищена.


 
Крутые повороты PDF Печать E-mail

Размашистые эффектные скольжения в повороте не улучшают, а ухудшают результат. Скольжение – это дополнительный тормоз! Однажды трёхкратный чемпион мира Ники Лауда сказал: «несмотря на то, что о траекториях написаны в книгах целые главы, все гонщики едут по одной и той же траектории, просто гоночный автомобиль «хочет» по ней ехать….» Для болидов Формулы 1, которыми управляют настоящие ассы, это может быть и справедливо. А относится ли это к картингу? Для удобства до картодрома лучше добраться на такси 232.

Устроители картинговых трасс, как бы умышленно делают их в некоторых местах слишком широкими, провоцируя новичков на ошибки. И всё же Ники Лауда прав, найти оптимальную траекторию несложно – по неё машина быстрее всего проходит поворот. Главный совет таков: нельзя рассматривать ни один поворот в отрыве от всей трассы. Если поворот является частью комбинации, то проходить его надо так, чтобы как можно правильнее попасть в следующий поворот. Значит надо учиться проезжать некоторые повороты медленнее, чем ты можешь это сделать, чтобы следующий, ведущий на прямой отрезок пройти быстрее! А это совсем не просто. Ещё очень полезно понаблюдать за быстрым картингистом, как он едет, что делает с картом в поворотах?

Примеры

Классический 90-градусный поворот. Важно проехать на одном дыхании, чтобы обороты двигателя ни в коем случае не упали на выходе. Вход в поворот снаружи, затем вовнутрь и на выходе снова наружу поворота, как можно шире.

Поворот на 180 градусов или разворот. Вход широко снаружи, затем внутрь и в вершине поворота снова полный газ. Очень важно на входе не поворачивать колёса до упора, а лишь слегка подруливать. Карт должен поворачивать как бы сам, инерцией вращения, заложенной на входе в поворот.

Комбинация из правого и левого поворотов. На этом примере понятно, что имеют в виду автогонщики, когда говорят, что из поворотов надо делать прямые. Чередование внешних и внутренних заходов позволяет максимально спрямлять траекторию и выйти из связки поворотов с наибольшим ускорением.

Поворот на 180 градусов с короткой прямой посередине. Его можно рассматривать, как два 90-градусных поворота. На выходе из первого поворота, который проходиться, как классический 90-градусный, надо распустить карт наружу, чтобы зайти в следующий поворот, выход из которого должен быть опять максимально широким наружу.

Комбинация из нескольких поворотов. На трассе мы имеем дело, прежде всего, с комбинациями из разных поворотов. Здесь не может быть одного рецепта на все случаи. Например, для комбинации поворотов, показанной на схеме, возможны различные траектории прохождения. Но самый быстрый способ – тот, при котором карт поворачивает как можно плавне, а сам гонщик и машина подвергаются наименьшим боковым нагрузкам.

 

 
<< Первая < Предыдущая 1 2 3 Следующая > Последняя >>

Страница 2 из 3
Автосалоны Казани Дилерские цены здесь.
Кто читает наш сайт
 
B4435B090705-2.jpg
Как вы относитетесь к картингу?
 

Кто на сайте

Сейчас 28 гостей онлайн
892BD8B52627-2.jpg

Последние новости

Фотогалерея