На Ралли Швеции началась новая эра в чемпионате мира по ралли.

Впервые представители класса WRC выступали на новых машинах, оборудованных 1,6-литровыми турбодвигателями. И соревнования оказались чрезвычайно успешными для гонщиков, защищающих цвета марки Ford.

Микко Хирвонену пришлось серьезно потрудиться, чтобы отбить финальную атаку Мадса Остберга. Утром Микко очень повезло: ночью ударил мороз, и ехать первым было выгодно. На послеобеденных СУ лидер вновь начали терять время, и Мадс подобрался на дистанцию атаки.

Однако под пристальным взором главы M-Sport Остберг все-таки не смог опередить заводского гонщика. Яри-Матти Латвала снова порадовал своих болельщиков и выдал ударную смену, опередив заводской экипаж Себастьена Ожье в борьбе за третью позицию.

Малому Себу оставалось только довольствоваться победой на «телевизионном» СУ, трансляцию с которого вели в прямом эфире. За этот успех Ожье получил три дополнительных балла.

Себастьен Леб, который специально берег шины для этого шоу, пополнил копилку двумя бонусными очками, а последний пункт достался Латвале. Интересно, что сразу после финиша Леб был вынужден остановиться из-за проблем с двигателем. А где же Петтер Сольберг?

Мистер Голливуд был вынужден заканчивать ралли в штурманском кресле. За рулем машины Citroen DS3 WRC сидел товарищ по экипажу Крис Паттерсон. Оказывается, еще в пятницу Сольберг-младший на перегоне нарушил скоростной режим (на 40 км/ч), за что у гонщика могли отобрать права.

Шведские законы позволили управлять машиной еще два дня, но на финальный СУ выйти ему было запрещено. Крис справился с задачей, приведя автомобиль на финиш, но стоит подождать решения о том, как оценят такую рокировку судьи.

Местный герой Пер-Гуннар Андерссон все-таки добрался до финиша, несмотря на все свои злоключения. Пробитые шины и развороты не остановили экипаж, который был вынужден собирать деньги на вступления на домашнем этапе.

В зачете PWRC после схода Андерса Грендаля и дисквалификации Патрика Флодина первое место перешло к Мартину Семераду. Он упускать такой подарок не собирался и довел дело до победы. Стоит отметить, что экипаж выступал на китайских шинах DMACK.

Олег Стожков, фото motorsport-total.com