В восьмой день пути участникам предстояло преодолеть 776 км, 508 из которых приходилось на спецучасток. Караван отправился вдоль тихоокеанского побережья вглубь Чили.

Пейзажи там чуть ли не лунные, и глазу часто трудно зацепиться за какой-либо верный ориентир. Участок Антофагаста-Копиапо является одним из основных во всем маршруте.

Глубокий песок, местами поросший верблюжьей колючкой, более походит на настоящие горы, чем на обычные дюны. Прохождение такой местности требует особых навыков. Большая нагрузка выпадет на штурманов.

До середины маршрута встречаются многочисленные дороги, напоминающие о местной горнодобывающей промышленности. Здесь можно отыграть достаточно времени, но велик и риск серьезно отстать от лидеров. На финише этапа располагается еще один песчаный участок.

Постоянное чередование спусков и подъемов, гравийные участки, на которых пилотам нужно было продемонстрировать все свои навыки, чтобы избежать пробитых шин; высохшие русла рек и каньоны, которые стали серьезной проверкой для штурманов, – все это сделало восьмой спецучасток самым сложным в маршруте. И день стал успешным для синих машин.

Команда VW практически гарантировала себе очередной триумф. У немцев теперь «тройной матчбол», так как в первой тройке общего зачета уже не только заядлые дуэлянты Нассер Аль-Аттия и Карлос Сайнс, но и перебравшийся на третью строчку Жиньель де Виллерс.

А коллектив BMW X-Raid продолжает коллекционировать неудачи. Стефан Петрансель окончательно утратил всякую возможность самостоятельно отыграть отставание от лидеров. К привычным уже пробитым колесам добавилась более серьезная проблема, так как начал греться двигатель.

После всех своих злоключений на 500-километровом участке Петрансель проиграл победителю более часа. Еще больше времени потерял в понедельник второй по скорости гонщик X-Raid Кшиштоф Головчик. Лучший же результат на сложном этапе показал Аль-Аттия.

На первых отметках могло показаться, что Сайнс снова чуть укрепит свои позиции, но на последней сотне километров Матадор растерял все свое преимущество, дважды закопавшись в песке, и проиграл Нассеру более семи минут. Благодаря своему финишному спурту в дюнах Аль-Аттия выбрался на первое место в общем зачете.

Нельзя не отметить успех экипажа Александра Мироненко и Сергея Лебедева. Спортсмены, чуть было не выбывшие из гонки несколькими днями ранее, на этот раз финишировали двенадцатыми. А пятый результат на спецучастке остался за экипажем на еще одной синей машине.

Правда, она значительно крупнее и совсем не немецкая. Шестидесятый триумф на этапах Дакара Владимир Чагин отметил просто невероятным темпом.

Даже если бы у соперников не было проблем с техникой или навигацией, вряд ли кто-нибудь смог бы угнаться за русским гонщиком, который в дюнах чувствует себя как рыба в воде. Алеш Лопрайс отклеился от группы лидеров на самом старте из-за проблем с колесом.

Серьезно напугал болельщиков команды Камаз-Мастер Фирдаус Кабиров на одной из отметок «исчезнувший» с маршрута. Вскоре экипаж все-таки снова появился в хронометраже, но с проигрышем в два десятка минут.

Как оказалось, появились какие-то вибрации, и пилоту пришлось притормозить, чтобы осмотреть грузовик. Возможно, останавливался рядом и Ильгизар Мардеев на быстрой техничке, так как и его отставание внезапно выросло до пятидесяти минут.

Впрочем, прошедший этап можно смело занести в актив камазовцам. В первой шестерке расположились сразу пять российских грузовиков. Третье место добыл Эдуард Николаев, быстро осваивающийся на месте гонщика.

Шестой результат остался за раскатившимся Артуром Ардавичусом, который представляет казахскую команду.

Олег Стожков, фото kamazmaster.ru