Петля в Атакаме в окрестностях Копиапо лишь на карте могла показаться легким испытанием.

Из-за того что многие участники во вторник добрались до бивуака затемно, организаторы снова решили урезать маршрут следующего дня. Но даже укороченную версию (не 235, а 207 км) без проблем преодолели не все.

Песок с верблюжьими колючками, дюны, перемежающиеся гравийными участками проверили на прочность не только технику. На долю экипажей выпали серьезные физические нагрузки.

Многочисленные жесткие приземления и тряска вымотали спортсменов, и после финиша заводчане с радостью воспользовались услугами командных физиотерапевтов. Оставшиеся в строю после предыдущего марафонского дня частники, скорее всего, о таких благах цивилизации могут только мечтать.

Борьба в зачете автомобилей, как обычно, свелась к дуэли Нассера Аль-Аттия и Карлоса Сайнса. Сначала ведущие экипажи команды VW шли вровень, но затем в одном из высохших русел рек Карлос опередил коллегу, который вскоре пробил шину, так как не заметил камень из-за поднятой впередиидущей машиной пыли.

Так лидер общего зачета выпустил Матадора вперед. Лишь статус блестящего «эксперта» по преодолению дюн позволил Нассеру немного сократить отставание на финише участка.

Представитель коллектива BMW X-Raid Стефан Петрансель, который на первых этапах шел в темпе лидеров, но затем потерял много времени из-за пробитых шин и проблем с перегревом двигателя, уже смирился с поражением: «Сегодня я доволен результатом. Мы смогли устранить неисправность, которая привела к перегреву мотора.

Механики трудились всю ночь, и машина была готова лишь в шесть утра, но по ходу спецучастка никаких проблем с техникой не было. Я уступил Сайнсу 11 минут только из-за небольшой ошибки в навигации.

Впрочем, команда VW все равно играет в другой лиге, если брать весь марафон в целом. У них очень быстрая машина, и они поддерживают высочайший темп.

По ходу последних этапов мы немного вымотались, но наш коллектив намерен напомнить о себе, например, выиграв один из оставшихся спецучастков». Прошедший день стал успешным для экипажа Александра Мироненко и Сергея Лебедева.

Закончив спецучасток на 14 месте из 50, спортсмены поднялись на 18 строчку в общем зачете. В категории грузовиков очередные проблемы подкараулили Алеша Лопрайса. На дистанции у его Татры отказал турбонаддув, что серьезно осложнило задачу по преодолению дюн.

Несколько раз, заползая на очередной гребень, обессиленный автомобиль чуть было не переворачивался, но пилоту удалось избежать такого досрочного прекращения борьбы. А победу разыграли представители команды Камаз-Мастер.

На песчаных участках Владимир Чагин смог создать небольшой задел, но был вынужден остановиться на каменистом отрезке, где некоторые участники автомобильного зачета специально снижали скорость, чтобы избежать прокола. Чагин потерял 14 минут (примерно столько требуется на замену колеса) и выпустил на первое место Фирдауса Кабирова, который вместе с победой на этапе вернул себе лидерство в общем зачете.