Семь раз отрежь |
Португальская авария не сломила дух Себастьена Лоэба — уже спустя четыре недели восьмикратный чемпион мира уверенно выиграл раллийный марафон в Аргентине Андрей КЛЕЩЕВ, фото команд-участниц Ралли Аргентина образца 2012 года получилось во многих смыслах выдающимся. Во-первых, поражала общая протяженность СУ южно-американской гонки — пятьсот с лишним километров спецучастков за один этап пилотам WRC не приходилось проезжать уже добрых десять лет! Второе достижение аргентинских организаторов также касается километража – в день финиша участникам ралли предстояло преодолеть беспрецедентный марафонский доп Matadero/Ambul длиной 65,74 километра. Ну а третий рекорд был установлен уже в ходе гонки — именно в Южной Америке Себастьен Лоэб и Даниэль Элена добились своей семидесятой победы на этапах чемпионата мира!
Правда, начиналась аргентинская гонка для восьмикратных чемпионов мира не слишком оптимистично. На первом допе французы не угадали с шинами для своего Ситроена DS3 WRC и финишировали только восьмыми, а на двух последующих спецучастках совершили сразу три разворота! Казалось бы, — вот он, шанс отыграться для пилотов конкурирующей команды Ford, лидером которой, на время восстановления травмированного Яри-Матти Латвалы, стал опытный норвежец Петтер Сольберг.
Но пилоты «Голубого овала», похоже, еще не исчерпали весь лимит невезения, отпущенной им судьбой на этот сезон. Лидируя с 20-секундным отрывом, Сольберг повредил на СУ4 рулевую тягу своей Фиесты WRC и до конца первого дня превратился в зрителя. Ну а добил фордовскую команду финальный спецучасток гонки, где подменявший Латвалу испанец Даниэль Сордо встал с оборванным ремнем генератора, и потерял стопроцентную бронзу!
В их число, увы, попал и наш Евгений Новиков — незакрепленный механиками болт в креплении задней подвески привел к сходу россиянина в первый день гонки. И хотя наутро Женя, равно как и Петтер Сольберг, вернулись на трассу по системе Rally 2, все шансы на призы они, естественно, потеряли. А ведь в воскресенье Новиков, даже несмотря на проблемы с зажиганием своей машины, показал несколько вторых времен на спецучастках — в том числе и на том самом, марафонском 66-километровом!
Правда, к тому времени призовой расклад в гонке уже казался делом решенным: Дани Сордо ехал достаточно быстро, чтобы опережать фордовских частников, а на первых двух строчках по-хозяйски расположились пилоты Ситроена Себастьен Лоэб и Микко Хирвонен. Финн по контракту исполняет обязанности «второго номера» французской команды, и потому не сильно противился тому, чтобы восьмикратный чемпион мира вышел в лидеры гонки — ведь уже к концу первого дня все остальные соперники были уже далеко позади. Парочка Лоэб—Хирвонен провела бок о бок все оставшиеся спецучастки, но на финише, понятное дело, первым был Себастьен. 38-летний француз, к слову, отпраздновал в Аргентине уже свою седьмую подряд победу. Как говорится, «семь раз отмерь — и семь отрежь!»
Следующий этап чемпионата мира, хоть и не блещет рекордами длины, но, скорей всего, окажется для лидеров WRC ничуть не легче аргентинского — ведь в конце мая их поджидает легендарное греческое ралли Акрополис. Philips Rally Argentina Чемпионат мира, 5-й этап Вилья Карлос Пас (Аргентина), 26-29 апреля Общая длина трассы - 1770,92 км, в том числе 19 СУ протяженностью 502,73 км Стартовало 42 экипажа, классифицировано 27 Абсолютный зачет
|