Турбоускорение |
Турбированная 1600-кубовая техника начинает теснить на раллийных трассах двухлитровые атмосферные автомобили категории Super 2000 Андрей КЛЕЩЕВ, фото rally1000miglia.it В прошлом году на трассы официальных серий FIA вышла новая раллийная техника — автомобили категории Super 2000, но не с привычными двухлитровыми атмосферными двигателями, а с новыми 1600-кубовыми турбомоторами с непосредственным впрыском топлива. Почти такие же машины соревнуются в чемпионате мира — турбированные «супера» отличаются от болидов категории WRC более скромным аэродинамическим обвесом и 30-миллиметровым (а не 33-миллиметровым) воздушным рестриктором на впуске, который снижает их мощность с трехсот до 250-260 лошадиных сил.
Но за межсезонье в Форде и Мини провели работу над ошибками — и теперь турбированные болиды категории Super 2000 смотрятся на раллийных трассах совсем по-другому!
Первую победу хэтчбеку Ford Fiesta RRC принес норвежец Мадс Остберг — в январе будущий победитель «мирового» ралли Португалия выиграл на «супере» этап национального первенства. Затем настал черед успехов турбомашин в чемпионате Ближнего Востока: сначала в Катаре победил кроссовер Mini John Cooper Works SPC, а в середине апреля в Кувейте — и Regional Rally Car от Форда. Ну а всего неделю спустя грянула сенсация в чемпионате Европы — итальянец Джандоменико Бассо выиграл на турбо-Фиесте легендарное асфальтовое ралли Mille Miglia!
Последний «звоночек» оказался, пожалуй, самым тревожным для обладателей двухлитровой атмосферной техники марок Skoda и Peugeot, традиционно доминировавших в классе Super 2000. Ведь на альпийских серпантинах с Бассо не смог справиться даже шестикратный чемпион Италии Паоло Андреуччи, выступавший на последней версии Peugeot 207 S2000 с расширенной до 1820 миллиметров колеей. Да и фирменный пилот команды Skoda Motorsport, Юхо Хяннинен, оказался бессилен против Джандоменико на его домашней трассе. Мало того — по ходу гонки финский лидер чемпионата Европы пробил колесо и пропустил вперед еще одного пилота на «суперской» Фабии, итальянца Умберто Скандолу…
Однако Джандоменико собирается стартовать на нескольких этапах серии IRC, где его турбо-Фиеста тоже может подпортить победное настроение пилотам Шкоды. А совсем скоро на «суперскую» тропу должен выйти еще один опасный игрок — в команде Citroen Sport готовят «региональную» машину на базе чемпионского хэтчбека DS3 WRC! Rally 1000 Miglia Чемпионат Европы, 2-й этап Брешия (Италия), 19-21 апреля Стартовало 56 экипажей, классифицировано 36 Абсолютный зачет
|