Тимо Шайдер потихоньку обретает былую форму. В начале сезона он никак не мог привыкнуть к новому типу шин.

К тому же, ему пришлось срабатываться с новым гоночным инженером (Армина Плича задействовали в работах по проектированию нового силуэта Audi). Казалось бы сезон уже списан, однако Шайдера за две недели, прошедшие с гонки в Айфеле, будто подменили.

На любимом автодроме Зандфорт действующий чемпион в третий раз в карьере завоевал поул. Маттиас Экстрем, до этого этапа значительно превосходивший Тимо в квалификациях, выглядел на фоне коллеги слабо.

Вернувшийся из США спортсмен чуть было не завершил выступления еще в первом сегменте – механики в последний момент выпустили гонщика на трассу, когда Сьюзи Стоддарт оттеснила Эки на 15 место. Если бы Маттиаса выбила из борьбы гонщица, то ему и его болельщикам было бы вдвойне обидно, так как Сьюзи в любом случае потеряла бы пять мест на стартовой решетке из-за штрафа за аварию, организованную ей в первом повороте Нюрбургринга.

Первенствовал в первой части квалификации Алекс Према. К несчастью, прогресс Алекса на этом и завершился, так как во втором сегмента он несколько раз ошибся в последнем повороте и не смог повторить высокий результат.

Вместе с ним завершили выступления и остальные полузаводчане Audi и Mercedes. Ингольштадтские силуэты 2008 года выпуска на Зандфорте выглядит лучше одногодок из Штутгарта (различие между заводскими машинами здесь менее выражено).

Счастливый обладатель легкого автомобиля Audi R14 Мигель Молина, пользующийся поддержкой заводской команды Abt, сотворил сенсацию. На сложнейшей трассе он прибился в первую восьмерку, а затем, опередив Экстрема, смог попасть в квартет лучших.

А в решающем сегменте Шайдер, ехавший по трассе первым, поднял планку на недостижимую для остальных соперников высоту. Ни Пол ди Реста, ни Гэри Паффетт, перетормозивший в первом же повороте, не смогли опередить Тимо.

Глава Audi Sport Вольфганг Ульрих заявил, что ему по ходу сезона уже приходилось «тормошить» своих подопечных. Кого именно он тормошил на этот раз, доктор Ульрих не уточнил, но результаты явно нельзя назвать удачными.

Из четырех гонщиков заводской команды в решающий сегмент попал лишь Шайдер. Оливер Джарвис никак не может освоиться за рулем силуэта Audi R14plus, а Мартин Томчик столкнулся с какими-то неразрешимыми трудностями с настройками и, к сожалению, привычно выступал без огонька.

Если на Норисринге сплоховали лишь представители HWA-Mercedes, разрешившие Маттиасу отыграть у Бруно пару баллов, то на Зандфорте «отличились» оба заводских коллектива. У Audi поул выиграл «не тот» гонщик, а подопечные Герхарда Унгара смогли вывести в решающую часть двух спортсменов, а главного забыли на седьмом месте.

Впрочем, любители автоспорта только рады такому исходу квалификации. Главным претендентам на титул придется выбираться с третьего и четвертого рядов, что обещает как минимум пару напряженных кругов на старте.

Глава Mercedes Motorsport Норберт Хауг пояснил, что расстроен результатом решающей субботней сессии: «Бруно проехал быстрейший круг в квалификации, но остался на седьмом месте. Он стал единственным гонщиком, кому удалось выйти их 1.31 – это очень впечатляющий результат!

К сожалению, ему не удалось повторить этот темп. Впрочем, я считаю, что гонка будет интересной. Я уверен, что Маттиас вполне может надеяться на помощь со стороны коллег, но Бруно обязательно будет бороться и, надеюсь, покажет ту же волю к победе, как и на Нюрбургринге.

Там гоночный темп у нас был лучше. Посмотрим, что получится на этот раз».