Первая гонка на Крофте проходила в прекрасных погодных условиях. Солнце нагрело асфальт, и, как обычно, ключевым фактором в споре за победу стал износ шин.

Заднеприводные седаны BMW получили преимущество на финише заезда, но и до этого момента на трассе кипели захватывающие сражения. Будущий победитель, как и в гонке WTCC, занял первую позицию еще на старте, но напряжение в спринте из-за этого никак не пострадало.

Гордону Шеддену удался отличный старт, а вот его коллега Мэтт Нил в бой ушел с трудом. По ходу спринта гонщики на автомобилях Honda Civic выглядели быстрее пилотов на газовых автомобилях Ford Focus, которых привычно считали самыми быстрыми.

Гордон Шедден ушел в отрыв от Тома Чилтона, а Мэтт Нил, отыграв на выходе из медленной шпильки позицию у Нэша, которого пропустил на старте, вновь подобрался  к Плейто. Если в группе лидеров практически все обгоны попадали в объективы телекамер, то в середине пелотона многие удачные маневры оказались незамеченными.

Операторы успевали выхватывать лишь самые эффектные моменты. Например, сход Артура Форстера, который потерял контроль над машиной в скоростном повороте, живописно вылетев с трассы в поле, поросшее высокой травой.

На середине гонки тяжело груженный Сивик Мэтта Нила почти полностью износил передние шины, и тут же активизировался позади лидера чемпионата Пол О’Нейл. Мэтта спасла ошибка Алекса МакДауэлла, который вышел очень широко и пропустил Плейто и Нила вперед.

Неожиданно оба гонщика на Фокусах, шедших в группе лидеров, сбросили скорость. Это внесло сумятицу в плотную группу, следовавшую на подступах к подиуму, и вывело Плейто на третье место. На последних кругах всех в напряжении держала дуэль Шеддена и Роба Колларда.

На выходе из последнего поворота пилоты устроили гонку на ускорение к финишной черте. Никто не хотел уступать и выравнивать траекторию, теряя ускорение.

Седан BMW оказался двумя колесами на траве чуть было не развернул хэтчбек Honda, но Гордон удержал машину и завоевал первую в сезоне победу.