Возвращение автодрома Шпильберг в календарь ознаменовалось победой Мартина Томчика.

Гонщик, в минувшее межсезонье сосланный в полузаводскую команду Phoenix, смог удержаться на первом месте, что принесло 10 зачетных баллов и второе место в общем зачете первенства. Теперь Мартин опережает всех своих бывших коллег по заводскому коллективу Abt-Audi.

Лидер чемпионата Бруно Спенглер воспользовался грамотной стратегий остановок, что помогло отыграть ряд позиций. Он стартовал двенадцатым, но на первом же круге опередил нескольких пилотов, а два поздних пит-стопа помогли опередить группу сражавшихся за четвертое место.

Невероятно неудачно сложились выходные для Маттиаса Экстрема. Он не смог ничего отыграть на старте, а на первой же остановке механики плохо прикрутили правое переднее колесо, и Эки пришлось сойти. Старт гонки не обошелся без столкновений.

Эдоардо Мортара оказался в повороте между Ральфом Шумахером и Маро Энгелем. Затем последовал разворот, и судьи посчитали, что виноват в инциденте Энгель, следовавший в этой связке последним.

Происшествие было неоднозначным, и негодование Маро, который схлопотал штрафной проезд, можно понять. Гонка была испорчена, так как в DTM отрывы крайне малы, и потеря целых 15 секунд тут же исключает пилота из борьбы за очки.

Для остальных участников первый круг выдался менее драматичным. Бруно Спенглер пробрался с двенадцатого на девятое место. Гэри Паффетт начал заезд неудачно. Темп был настолько низок, что его без труда опередил Спенглер, а потом и Ренгер ван дер Занде.

Правда, затем у Ренгера дела не заладились, и молодой гонщик после пит-стопа пропустил Гэри обратно. Первые перестановки в группе лидеров случились после остановок. Джейми Грин заезжал на круг раньше Тимо Шайдера и опередил его.

У Оливера Джарвиса и Ральфа Шумахера механики сработали не очень шустро, но гонщик команды HWA-Mercedes все-таки смог опередить своего конкурента, пересидев того на трассе. Так эти гонщики и добралось до финиша.

На последних кругах у лидировавшего Мартина Томчика начались проблемы с тормозами, Шумахер подобрался к нему, но атаковать не стал. А к Джарвису точно так же подобрался Спенглер. Бруно воспользовался отличной от других стратегией.

Он останавливался так поздно, что можно было заподозрить очередные проблемы со связью с капитанским мостиком. Но на этот раз все прошло удачнее, чем в Зандфорте, и лидер чемпионата на пит-стопах смог отыграть еще три позиции.

Во многом ему помог победитель предыдущей гонки Майк Роккенфеллер. Он останавливался раньше остальных (второй пит-стоп провел еще до того, как Спенглер наведался к механикам в первый раз) и смог удержать за собой Грина. Того, в свою очередь, прессинговал Тимо Шайдер.

Это трио следовало в невысоком темпе и дружно пропустило вперед Спенглера, который постоянно находился на чистой трассе и перед своей второй остановкой успел напечатать несколько быстрых кругов. Заметно прибавил на новом комплекте шин и Гэри Паффетт.

Однако на старте заезда было потеряно слишком многое, и чемпиону 2005 года пришлось довольствоваться борьбой с Шайдером за седьмое место. Гэри был быстрее и даже провел несколько атак, но результата они не принесли.

Первая гонка на обновленной трассе в Шпильберге прошла в духе стратегической борьбы, свойственной спортивным машинам. Оборотная сторона чрезвычайно плотных результатов заключается в том, что ни у кого из соперников попросту нет достаточного преимущества, чтобы совершить обгон.

А ошибки от идущего впереди пилота ждать придется долго, так как в лидирующих командах собраны далеко не любители.