Вопрос: Бруно, довольны ли вы исходом квалификации, где впервые в карьере пробились в десятку сильнейших на сухой трассе? Бруно Сенна: Да, я рад показанному результату, так как это, по большому счету, была моя первая полноценная квалификация в этом году.

У всех остальных был опыт 11 первых гонок – должен сказать, что умение обращаться с шинами на единственном быстром круге - это особое искусство. Мне пока не удалось использовать их потенциал на все 100%, потому на отдельных участках я был чуть медленнее Виталия.

Думаю, его результаты могут служить для меня хорошим ориентиром – если бы не они, мне было бы намного сложнее пробиться в финал квалификации. Вопрос: Насколько быстрее вы могли бы проехать свой круг?

Бруно Сенна: Думаю, если собрать идеальное прохождение всех участков, получилось бы еще 3-4 десятых, тогда мое время оказалось бы таким же, как у Виталия [во второй части сессии]. Правда, в финале квалификации ему удалось проехать по-настоящему хороший круг, и я планирую очень внимательно изучить данные.

Вопрос: Вы довольны той скоростью, которую демонстрируете, пропустив больше половины сезона? Бруно Сенна: Она обнадеживает.

Если посмотреть на результаты тренировок, то в тех случаях, когда у меня была возможность проехать побольше кругов, я показывал результат на уровне Виталия, мы были очень близко. В квалификации ситуация оказалась иной, потому что я не смог показать хорошее время в нужный момент.

С тем, чтобы «выстрелить», когда это действительно нужно, у нас были сложности по ходу всего уик-энда. Также мне немножко помешал трафик.

В любом случае, я доволен тем, как развиваются события, и думаю, что если завтра машина будет столь же хороша, как и сегодня, мне удастся заработать очки. Вопрос: На этой трассе нужно активно использовать KERS и подвижное крыло. Вам удалось справиться с этой задачей?

Бруно Сенна: Да, это было непросто, особенно в начале первой пятничной тренировки. DRS, KERS, переключения передач – нужно было нажимать миллион кнопок в секунду! (улыбается) Это стало неплохой зарядкой для мозгов, но сейчас я уже неплохо со всем освоился.

К тому же, машина теперь ведет себя лучше, и я точно представляю, чего от неё ожидать. А итоги квалификации настраивают меня на позитивный лад перед гонкой. Вопрос: Будете ли вы проявлять особую осторожность в момент старта?

Бруно Сенна: Ну уж точно я буду более осторожен, чем две недели назад! Вопрос: Каким настройкам вы уделяли особое внимание по ходу тренировок? Бруно Сенна: Антикрыльям и передаточным отношениям.

Именно из-за этого в Спа мне никак не удавалось обогнать Камуи Кобаяши. Здесь, в Монце, наши машины лидируют по максимальной скорости на прямой, и это без учета слип-стрима.

Надеюсь, в гонке наша скорость будет очень высокой, и мы сможем держаться за теми, кто пока впереди нас, а также проводить обгоны по ходу дистанции. Если так, заработать очки будет куда проще. Вопрос: Как показала себя резина Soft?

Бруно Сенна: Все в порядке. Полагаю, у всех сегодня были небольшие сложности с пузырением задних шин, и едва ли наша ситуация хуже, чем у других команд. В гонке нам нужна верная тактика – ну и скорость, конечно.

Вопрос: Нико Росберг, который на решетке будет прямо перед вами, стартует на более жесткой резине – это как-то скажется на вашей тактике? Бруно Сенна: Нужно посмотреть – важно понять, какой темп они показывали на каждом из составов.

Во второй тренировке я оказался на трассе прямо за Михаэлем Шумахером – на его машине в тот момент были шины Medium, а у меня – Soft. Я был намного быстрее, так что завтра рассчитываю в аналогичной ситуации провести обгон.

Вопрос: Возможно, зная, что Нико на более жесткой резине, вам все же следовало выехать на трассу в финале квалификации? Бруно Сенна: Да, мы знали о такой ситуации, но нам было гораздо важнее сохранить на гонку свежий комплект шин. Одна выигранная позиция того не стоила.   текст: Александр Кабановский