Внедорожное приключение состоялось 17-19 августа 2012 года в Гродненской области Свислочского района.
На старте собралось участники из трех стран (Беларусь, Литва и Россия): 29 экипажей на внедорожниках и 12 квадроциклистов.
Вот и закончился уже третий по счету трофи-рейд «ПАПЛАВЫ».
Из камерного междусобойчика вечно веселых новодворских « грязеадоров» (куда круче современных тореадоров! Можно еще назвать «болотоборцы») рейд превратился в достаточно представительные международные соревнования (более 40 участников).
Трофи-клуб «Беловежские зубры» представил свое фирменное спортивное меню и накрыл его на своей «поляне».
История создается на наших глазах. Само слово «паплавы» более исторически обусловлено и символично для нас, чем обычный его перевод на русский язык – «луга».
Оказывается паплавы – это не просто луга, а территория временно отвоеванная людьми у болота для заготовки сена. Наши предки перекрывали реку временной плотиной, осушая тем самым прилегающие болота, а затем собирали и вывозили по высохшему руслу реки заготовленное сено.
Далее плотина разбиралась и река возвращалась в свое русло. Люди умели брать от неласковой природы им необходимое, не нарушая ее гармонии.
Этому принципу следуют и организаторы «Паплавов», претендуя на то, что слово «паплавы» отныне будет ассоциироваться не только с заливными лугами, но и войдет в историю как популярный трофи-рейд. Но прежде, чем войти в историю, надо стать доброй традицией.
Этой доброты и внимания к участникам у организаторов и местных жителей было хоть отбавляй. И каким же контрастом на этом фоне оказались бескомпромиссные трассы, предложенные добрыми и отзывчивыми организаторами!
В нашем случае принцип «мягко стелет – жестко спать» полностью себя оправдал и внес спортивную и психологическую интригу в соревнования. Пусть это станет главной традицией «Паплавов».
Сложность «точек» предполагает открытость и честность соревнований в отличие от простых маршрутов, где важнее ориентация на местности и скорость преодоления отрезков между точками. Простые маршруты дают неоправданные преимущества участникам уже знакомым с местностью, уменьшая тем самым соревновательный эффект.
В варианте, предлагаемом организаторами «Паплавов», нередко ловишь себя на мысли, что соревнуешься с ними, сидя по уши в грязи и лихорадочно соображая, как же они поставили эту чертову «точку» , не оставив следов!
В последовательной реализации главного принципа «Паплавов» - «МС-ЖС» (мягко стелет – жестко спать) – организаторы готовы пойти дальше, подтверждая при этом исторически взращенный природный задорный цинизм жителей Нового Двора.
Речь идет об организации КаКа-точек ( от английского «coffee point» или в белорусском варианте «Кава-Кропка») около наиболее сложных участков маршрута, где участники соревнований смогут подкрепить боевой дух чашкой крепкого беловежского кофе. Распространение традиции на другие напитки будет, очевидно, рассматриваться дисциплинарной комиссией соревнований и старейшинами клуба.
Еще одна хорошая традиция «Паплавов»: обязательная установка части «точек» в непосредственной близости от населенных пунктов . В таких местах как правило неожиданно появляются компетентные местные жители и «болеют» за понравившихся им участников или же за родную «засаду», которую он 40 лет не мог проехать на лошади, а теперь какой-то «городской» на иностранном железном монстре пытается взять не берущееся. При этом комментарии «местных» заслуживают отдельного саунд-трека.
Событие становится историей сначала в голове каждого отдельного человека. В своей памяти он постоянно возвращается к пережитому. «Паплавы» в этом смысле не исключение.
Прошла почти неделя после соревнований, а в голове все прокручиваются различные ситуации при «взятии точек», перед глазами предстают картины дикой природы. Этот природный экстерьер соревнований занимает не последнее место при их оценке.
Маршруты и точки в наиболее живописных местах – тоже стали доброй традицией «Паплавов».
Вот и получается в конце концов:
Сярод белавежскага леса, на ускраi палесскiх балот,
Знайшоу для сябе я iмпрэзу-катацца усю ноч напралет
Па гразi, балотах и рэчках – нiчога мяне не страшыць,
Адзначыцца трэба на «точках»-галоунае не прапусцiць
А як папытае мамуля: «Дзе ж быу ты,сынок усе тры днi?»
Я горда скажу даражэнькай «Мяне занялi «Паплавы»!
Валентин Козловский. (Экипаж № 108)
Фото
Результаты
Экипаж |
|
Марка машины |
Город |
Бортовой № |
Время старта |
Время финиша |
Кол-во взятых точек(1день) |
Кол-во баллов 1-го дня |
Время прохождения трассы |
Время старта |
Время финиша |
Кол-во взятых точек(2день) |
Кол-во баллов 2-го дня |
Итого баллов CУ1+СУ2 |
Время прохождения трассы |
Итого Время прохождения CУ1+СУ2 |
Место |
ТУРИЗМ (Пилот) |
ТУРИЗМ (Штурман) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Захарко Владимир Анатольевич |
Захарко Василий Владимирович |
Suzuki Samurai |
Н.Двор |
8 |
22:08 |
22:50 |
3 |
6 |
0,42 |
08:13 |
20:00 |
21 |
42 |
48 |
|
|
1 |
Карпович А.И |
Чудук С.Ю |
UAZ 469 |
Барановичи |
3 |
22:11 |
23:05 |
3 |
6 |
0,54 |
8:42 |
20:43 |
15 |
30 |
36 |
12,01 |
12,55 |
3 |
Черепок Т.П |
Омельянчик Ю.М |
GAZ 69 |
Гродно |
5 |
22:09 |
23:27 |
3 |
6 |
1,18 |
8:14 |
17:00 |
15 |
30 |
36 |
8,46 |
10,04 |
2 |
Давыдович А.М |
Давыдович Д.А |
UAZ 469 |
Барановичи |
4 |
22:11 |
23:06 |
3 |
6 |
0,55 |
8:43 |
19:00 |
11 |
22 |
28 |
10,17 |
11,12 |
6 |
Осипов Н.В |
Зернов И.А |
Jeep Grand Cherokee |
Могилев |
10 |
22:16 |
23:25 |
3 |
6 |
1,09 |
8:07 |
19:17 |
9 |
18 |
24 |
|
|
8 |
Петрошевский В.Ф |
Трошин И.А |
Jeep Cherokee |
Гродно |
13 |
22:15 |
22:54 |
3 |
6 |
0,39 |
8:06 |
20:01 |
13 |
26 |
32 |
|
|
4 |
Срибный П.В |
Морозов А.М |
Nissan Terrano |
Барановичи |
22 |
22:09 |
23:06 |
3 |
6 |
0,47 |
8:44 |
9:00 |
0 |
0 |
6 |
|
|
9 |
Сущинский М.С |
Гликман И.М |
Toyota LC80 |
Минск |
11 |
нет |
нет |
0 |
0 |
незачёт |
9:11 |
20:56 |
14 |
28 |
28 |
11,45 |
11,45 |
7 |
Воврук Э.Г. |
Каракулько М.С. |
Jeep Grand Cherokee |
Минск |
23 |
нет |
нет |
0 |
0 |
незачёт |
9:10 |
20:56 |
15 |
30 |
30 |
|
|
5 |
Экипаж |
|
Марка машины |
Город |
Бортовой № |
Время старта |
Время финиша |
Кол-во взятых точек |
Кол-во баллов 1-го дня |
Время прохождения трассы |
Время старта |
Время финиша |
Кол-во взятых точек(2день) |
Кол-во баллов 2-го дня |
Итого баллов CУ1+СУ2 |
Время прохождения трассы |
Итого Время прохождения CУ1+СУ2 |
Место |
OPEN (Пилот) |
OPEN (Пилот) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Каскевич И.И |
Давидчик |
GAZ 69 |
Корнадь |
1 |
нет |
нет |
0 |
0 |
незачёт |
9:06 |
21:05 |
9 |
18 |
18 |
|
|
2 |
Тихонович С.Г |
Тихонович Е.С |
Jeep Cherokkee |
Барановичи |
7 |
22:17 |
23:22 |
3 |
6 |
1,05 |
8:31 |
18:36 |
7 |
14 |
20 |
|
|
1 |
Гончаревич Cтепан |
Кухта |
UAZ 469 |
Н.Двор |
107 |
нет |
нет |
0 |
0 |
незачёт |
нет |
нет |
0 |
0 |
0 |
|
|
3 |
Экипаж |
|
Марка машины |
Город |
Бортовой № |
Время старта |
Время финиша |
Кол-во взятых точек |
Кол-во баллов 1-го дня |
Время прохождения трассы |
Время старта |
Время финиша |
Кол-во взятых точек(2день) |
Кол-во баллов 2-го дня |
Итого баллов CУ1+СУ2 |
Время прохождения трассы |
Итого Время прохождения CУ1+СУ2 |
Место |
ТР-1(Пилот) |
ТР-1(Штурман) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Козловский В.Д |
Романовский В.Г |
UAZ 469 |
Вильнюс |
104 |
нет |
нет |
0 |
0 |
незачёт |
16:04 |
22:40 |
5 |
10 |
10 |
|
|
6 |
Житенев Дмитрий Эдуардович |
Филиппов Дмитрий Леонидович |
VAZ 2121 |
Гродно |
101 |
нет |
нет |
0 |
0 |
незачёт |
8:33 |
16:43 |
2 |
4 |
4 |
|
|
7 |
Шмайлович Павел Анатольевич |
Петрутень Андрей Станиславович |
UAZ 469 |
Гродно |
102 |
23:11 |
01:37 |
3 |
6 |
2,26 |
8:34 |
19:12 |
5 |
10 |
16 |
10,38 |
13,04 |
4 |
Гончар Д.Н |
Добровольский Д.Ю |
Suzuki Samurai |
Минск |
105 |
22:18 |
00:39 |
2 |
4 |
2,21 |
8:23 |
20:26 |
9 |
18 |
22 |
12,03 |
14,24 |
3 |
Малыха А.А |
Корнелюк А.С |
UAZ 469 |
Брест |
103 |
22:42 |
01:16 |
3 |
6 |
2,34 |
9:07 |
20:43 |
8 |
16 |
22 |
11,36 |
14,1 |
2 |
Козловский В.Д |
Гончаревич Ю.Г |
Jeep Wrangler |
Вильнюс - Минск |
108 |
22:22 |
01:17 |
3 |
6 |
2,55 |
9:21 |
20:35 |
14 |
28 |
34 |
|
|
1 |
Черепок С.В |
Рапей А.С |
GAZ 69 |
Гродно |
111 |
нет |
нет |
0 |
0 |
незачёт |
9:00 |
незачёт |
0 |
0 |
0 |
|
|
8 |
Петров М.В |
Лукьянов Михаил |
Suzuki Vitara |
Гродно |
113 |
22:07 |
00:45 |
3 |
6 |
2,38 |
8:12 |
20:24 |
5 |
10 |
16 |
12,12 |
14,5 |
5 |
Экипаж |
|
Марка машины |
Город |
Бортовой № |
Время старта |
Время финиша |
Кол-во взятых точек |
Кол-во баллов 1-го дня |
Время прохождения трассы |
Время старта |
Время финиша |
Кол-во взятых точек(2день) |
Кол-во баллов 2-го дня |
Итого баллов CУ1+СУ2 |
Время прохождения трассы |
Итого Время прохождения CУ1+СУ2 |
Место |
ТР-2 (Пилот) |
ТР-2 (Штурман) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мизинец Александр Витальевич |
Милошевский Александр Александрович |
GAZ 69 |
Волковыск - Гродно |
201 |
22:22 |
01:09 |
3 |
6 |
2,47 |
8:22 |
20:44 |
7 |
14 |
20 |
|
|
1 |
Румянцев Артур Николаевич |
Румянцев Роман Артурович |
Нисан патрол 160 |
Гродно |
202 |
22:22 |
01:37 |
3 |
6 |
(3,15) незачёт |
9:16 |
20:44 |
4 |
8 |
8 |
|
|
4 |
Янцевич Андрей Иванович |
Пилюк Виталий Константинович |
UAZ 469 |
Гродно |
205 |
нет |
нет |
0 |
0 |
незачёт |
незачёт |
незачёт |
0 |
0 |
0 |
|
|
5 |
Пецевич А.И |
|
GAZ 69 |
Мосты |
204 |
22:41 |
01:19 |
2 |
4 |
2,38 |
9:15 |
21:14 |
7 |
14 |
18 |
11,59 |
14,37 |
3 |
Богуш С.А |
Пилькевич П.Н. |
Нисан патрол 160 |
минск |
203 |
22:40 |
00:34 |
3 |
6 |
1,54 |
9:24 |
21:30 |
6 |
12 |
18 |
12,06 |
14 |
2 |
Экипаж |
|
Марка машины |
Город |
Бортовой № |
Время старта |
Время финиша |
Кол-во взятых точек |
Кол-во баллов 1-го дня |
Время прохождения трассы |
Время старта |
Время финиша |
Кол-во взятых точек(2день) |
Кол-во баллов 2-го дня |
Итого баллов |
Итого Время прохождения трассы |
|
Место |
ТР-3 (Пилот) |
ТР-3 (Штурман) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Бакин М.Ю |
Биюшкин А.Ю |
UAZ Hanter |
Москва |
309 |
22:26 |
нет |
0 |
0 |
незачёт |
9:19 |
21:13 |
2 |
4 |
4 |
|
|
1 |
Белявский А.С |
Каргин А.В |
UAZ 469 |
Щучин |
311 |
нет |
нет |
0 |
0 |
незачёт |
8:35 |
18:46 |
1 |
2 |
2 |
10,11 |
|
3 |
Лагун Е.А |
Лагун И.А |
|
Минск-Бобруйск |
312 |
нет |
нет |
0 |
0 |
незачёт |
незачёт |
незачёт |
0 |
0 |
0 |
|
|
4 |
Шокель Е. |
Волчок Дмитрий Александрович |
Suzuki Samurai |
Минск |
21 |
нет |
нет |
0 |
0 |
незачёт |
8:38 |
15:40 |
1 |
2 |
2 |
7,02 |
|
2 |
Экипаж |
|
Марка машины |
Город |
Бортовой № |
Время старта |
Время финиша |
Кол-во взятых точек |
Кол-во баллов 1-го дня |
Время прохождения трассы |
Время старта |
Время финиша |
Кол-во взятых точек(2день) |
Кол-во баллов 2-го дня |
Итого баллов |
Итого Время прохождения трассы |
|
Место |
ATV |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ольшанников Дмитрий Владимирович |
|
Yamaha Grizzly-700 |
Гродно |
301 |
22:21 |
00:09 |
3 |
6 |
1,48 |
8:37 |
20:30 |
8 |
16 |
22 |
|
|
3 |
Врублевский Олег Романович |
|
Kvadrocikl |
Гродно |
302 |
22:21 |
00:09 |
3 |
6 |
1,48 |
8:37 |
20:30 |
8 |
16 |
22 |
|
|
3 |
Смагин |
|
Yamaha Grizzly-700 |
Минск |
305 |
22:55 |
00:14 |
3 |
6 |
1,19 |
9:42 |
21:51 |
9 |
18 |
24 |
|
|
2 |
Колядина Е.В |
|
Yamaha Grizzly-700 |
Минск |
306 |
22:55 |
00:14 |
3 |
6 |
1,19 |
9:42 |
21:51 |
9 |
18 |
24 |
|
|
2 |
Сорокин В. |
|
Yamaha Grizzly-600 |
Минск |
307 |
22:55 |
00:14 |
3 |
6 |
1,19 |
9:42 |
21:51 |
9 |
18 |
24 |
|
|
2 |
Вечерко В. |
|
Yamaha Grizzly-700 |
Минск |
310 |
22:48 |
00:37 |
3 |
6 |
1,49 |
9:52 |
21:51 |
18 |
36 |
42 |
|
|
1 |
Матюш А.С |
|
Yamaha Grizzly-700 |
Борисов |
20 |
22:48 |
00:37 |
3 |
6 |
1,49 |
9:52 |
21:51 |
18 |
36 |
42 |
|
|
1 |
Валейша Алексей Викторович |
|
Kvadrocikl |
Гродно |
303 |
нет |
нет |
0 |
0 |
незачёт |
незачёт |
незачёт |
0 |
0 |
0 |
|
|
5 |
Cеврук Вячеслав Чеславович |
|
Kvadrocikl |
Гродно |
304 |
нет |
нет |
0 |
0 |
незачёт |
8:36 |
незачёт |
0 |
0 |
0 |
|
|
5 |
Васильев Виталий |
|
Arktic Cat 700 |
Минск |
308 |
нет |
нет |
0 |
0 |
незачёт |
9:05 |
11:11 |
0 |
0 |
0 |
|
|
5 |
Цидвинцев Вадим |
|
Polaris 850 |
Брест |
14 |
22:21 |
23:54 |
3 |
6 |
1,33 |
8:41 |
|
0 |
0 |
6 |
|
|
4 |
Цидвинцев Виталий |
|
BRP 800 |
Брест |
15 |
22:21 |
23:54 |
3 |
6 |
1,33 |
8:41 |
|
0 |
0 |
6 |
|
|
4 |
|