Великолепный автодром Алгарв в Портимане вновь подтвердил мнение многих специалистов и болельщиков: здесь можно обгонять практически в каждом повороте.

Трасса своим невероятным рельефом интересна не только гонщикам, но и зрителям. Этот факт значительно усилил эффект от баланса сил, и на асфальтовой ленте порой происходило настоящее броуновское движение.

Какие-то машины лучше проходили впечатляющий скоростной нырок на финишную прямую, каким-то лучше удавался выход из медленной шпильки пятого поворота. Гонщики атаковали в любом удобном месте. В первом повороте обгоны проходили и внутри, и снаружи.

Особо отличился Ричард Вестбрук. Купе Ford GT в силу самых разных причин в Портимане выглядели очень сильно, и Вести этим сполна воспользовался. Не помешал даже старт с предпоследнего ряда.

Отменная реакция на первых метрах дистанции, несколько жестких атак, пилотаж на гране фола (судьи даже предупредили Ричарда за выход за пределы трассы) – и чемпион FIA GT уже на подступах к первой десятке. Вестбрук находился за рулем максимально разрешенное время и даже выбился в группу лидеров, когда впередиидущие соперники свернули на смену.

Напарник Вести Томас Мютч, сражающийся с Михаэлем Бартельсом и Андреа Бертолини за титул, смог довести машину до финиша на пятом месте. В спор за лидерство невольно вмешался круговой, который собрал за собой трио лидеров.

Марк Хеннеричи следовал первым (стоит отметить уверенное выступление Алекса Маргаритиса), Питер Дамбрек выехал после быстрой смены вторым, а Андреа Бертолини проиграл позицию и оказался на третьем месте. Вся эта группа оказалась на некоторое время заблокирована за круговым купе Maserati MC12.

Самым настойчивым оказался Дамбрек, который смог опередить Хеннеричи в первом повороте за несколько минут до финиша. Бертолини возился дольше и смог выйти на второе место лишь на последних километрах гонки. В основной гонке многое решилось на пит-стопах.

Проблема с гайковертом стоила команде SRT верного подиума – до остановки Питер Дамбрек возглавлял пелотон, но заминка стоила более десятка секунд. После этого Михаэлю Бартельсу не составило труда довести дело до победы.

После смен пилотов некоторое время вторым ехал Томаш Энге, но темп машин команды Young Driver AMR в воскресение не впечатлил. Даже приглашение многоопытного Педро Лами, который заменил единственного молодого гонщика коллектива Кристиана Нюгарда, не помогло блеснуть на португальской трассе.

Ричарду Вестбруку в воскресение не пришлось обгонять половину соперников, так как Томас Мютч удержался в группе лидеров. Вести нужно было опередить лишь Хеннеричи и Энге. Продлись гонка на пару минут дольше, то и Бартельсу пришлось бы отбивать атаки.

Теперь у соперников в запасе более месяца, чтобы подготовиться к решающей атаке на позиции команды Vitaphone. Следующая гонка состоится в октябре.

Личный зачет после семи этапов