Согласитесь, нет ничего сложного в том, чтобы ездить по прямой. А вот в повороте проявляется настоящее мастерство картингиста. Настоящим искусством можно назвать умение преодолевать сложнейшие повороты на максимально высокой скорости. Многие задаются вопросом: каковой же является максимально высокая скорость? На практике её определить  чрезвычайно просто – начало заноса чувствуется. Теория поможет понять, с помощью чего можно отодвинуть этот малоприятный момент, а поэтому поворот проходится с большей скоростью. Это как http://www.weblancer.net/ для становления настоящих профессионалов. Итак, в повороте максимально возможную скорость можно рассчитать буквально до сотых. В процессе поворота карт балансирует между центробежной силой, стремящейся  снести автомобиль с траектории, и силой сцепления между покрышками и полотном трассы. 

Именно на основе этого баланса определяется быстрота и стабильность прохождения даже самых сложных поворотов. В процессе передвижения «по прямой» немалая часть мощности двигателя «поглощается» трением качения покрышек и сопротивлением воздуха. А вот во время поворота в действие вступают вспомогательные внешние силы, которые претендуют на свою часть мощности мотора. Это, примером, центробежная сила.

Теперь давайте более детально рассмотрим угол поворота для каждой отдельно взятой трассы:

1. Плавная кривая, изгиб трассы – угол поворота не более  60°.

2. Быстрый, простой поворот – угол поворота в диапазоне 60°–   90°.

3. Крутой, сложный поворот – угол поворота более 90°.