Home Всё о карте
Всё о карте - Страница 9 PDF Печать E-mail
Индекс материала
Всё о карте
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Все страницы


Соревнования обычно проводятся в несколько заездов. Некоторые — на время, на количество кругов — проводятся в один заезд. Во всех случаях число заездов и кругов в заезде определяет организатор соревнований. Старт кольцевых гонок общий. Чаще всего он дается с места при работающих двигателях. На старте каждому карту отводят не менее 2 м по ширине трассы. Если все карты не умещаются в один ряд, их устанавливают в несколько рядов в шахматном порядке. Расстояние между рядами должно быть не менее 1 м.


В настоящее время в СССР и за рубежом построены специальные картодромы, предназначенные для проведения кольцевых гонок. В нашей стране самые представительные соревнования по картингу проводятся на картодромах Курска, Смилтене и Риги. Схема трассы курского картодрома приведена на рисунке 8.


В качестве трассы трековых гонок используются беговые дорожки велотреков и стадионов. В зимнее время трековые гонки проводятся на ледяных дорожках, а колеса картов снабжают шипами. Старт в трековых гонках дается с места с заведенными двигателями. Соревнования проводятся в один или несколько заездов; они могут быть с одним финишем, с несколькими промежуточными, с выбыванием и преследованием. Эти варианты различаются в основном порядком старта, финиша и системой зачета.


Всё о карте (Тодоров Михаил)

Всё о карте (Тодоров Михаил)

Материалы первых занятий нашей заочной школы картингистов были уже в печати, когда в редакцию стали поступать письма читателей с просьбами проконсультировать по картингу. Нам приятно, что мы предугадали их, начав публикацию серии «Все о карте».


«Мы с товарищем — ваши постоянные читатели, — написал нам Леня Симачев из Москвы. — Решили построить карты, но находимся в затруднительном положении: где достать для них колеса; как согнуть трубы для рамы и где сварить их?»


А вот письмо из Коломны: «На станции юных техников при гороно организуется кружок картингистов. Большая к вам просьба оказать кружку помощь в изготовлении картов (мы имеем только книгу М. И. Ерецкого «Автомобиль-карт в школе»). Если есть возможность, то вышлите, пожалуйста, или опубликуйте чертежи машин. Руководитель кружка А. К. Калмыков».


Мы надеемся, что публикации «Все о карте» ответили на многие вопросы читателей. Сегодня мы дополнительно помещаем чертежи некоторых узлов карта.


Редакция планирует продолжить эту серию в будущем году — по темам, также подсказанным читателями.


ПЕРЕДНИЙ МОСТ (рис. 1Б, В) состоит из балки, двух проушин и поворотных узлов передних колес.


Поворотная цапфа состоит из оси и шкворневой втулки, выточенных на токарном станке. Ось подгоняют к втулке под углом 98° и приваривают.


Поворотный рычаг (рис. 1В) изгибают из листовой стали толщиной 1,5 мм таким образом, что в сечении он имеет П-образный профиль, после чего его припиливают к поворотной цапфе так, чтобы ось цапфы образовала с осью, проведенной через центр шкворневой втулки и середину поворотного рычага, угол 110°.


Хвостовики осей поворотных цапф имеют резьбу. На концы поворотных рычагов приваривают кольца рулевых шарниров. На токарном станке вытачивают опорные втулки (рис. 1Б), шкворень и ступицу. При этом отверстия опорных втулок делают меньше, чем диаметр шкворня.


 

Фотогалерея